運輸成本包括：固定設施成本、移動裝置成本和運營成本三個部分。
1、固定設施成本
固定運輸設施的投資被認為是一種沉沒成本（sunk cost），因為這些設施一旦建成就不能再移動，而且在一定程度上不能再被用於其他任何用途。例如港口和道路被廢棄時，原來的碼頭和路基幾乎無法改作他用。有學者甚至認為，從這一點來看，已經形成固定運輸設施的投資是沒有機會成本的，原因是該資源其已經沒有再被用於其他用途的機會。
固定運輸設施除了起初的投資建設，還有在使用壽命期間內所需要的養護及維修，因此固定設施成本還包括養護、維修及其他相關使用成本。與投資相比，這些固定設施的養護、維修及使用費用比較少，其中有些費用與使用這些固定設施提供的運輸量關係不大，屬於固定成本，另外一些則可能與運輸量的多少有密切聯絡，因此被認為屬於變動成本。
2、移動裝置成本
管道是唯一僅使用固定設施的運輸方式，其他各種運輸方式都同時包括固定設施和移動裝置，可移動的載運工具包括鐵路機車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機等。由於這些運輸工具可以根據需要在不同運輸市場之間甚至不同用途之間轉移，也就是說它們的用途不是唯一的，能夠允許人們進行選擇，因此在移動運輸工具上的投資不屬於沉澱成本。
所有各種運輸工具都有自己的使用壽命，運輸工具的價值在其使用期內會逐漸轉化為運輸成本，因此使用壽命決定著運輸工具的折舊過程。有些運輸工具的使用壽命是以年限計算的，在這種情況下，運輸工具的折舊轉移成本似乎與其使用中所提供的運輸量沒有直接關係，是每年或每月固定的成本。還有些運輸工具的使用壽命是以行駛里程計算的，在這種情況下，運輸工具的折舊轉移成本就與其使用中提供的運輸量直接有關，屬於變動成本。
3、運營成本
在運營成本中有兩類應該是直接與運輸量相關的變動成本，一類是直接運營人員的工資，另一類是運輸工具消耗的燃料，運輸工作量越大這些直接的運營成本數量也會越大。除了這些直接與運輸量相關的變動成本，運輸企業一般還需要配備若干輔助人員和管理人員，這些輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支屬於間接運營成本。間接運營成本的一部分與是與運輸量有關的變動成本，其他部分與運輸量變動關係不大。
運輸成本的分類
①按運輸方式，分為鐵路運輸成本，公路運輸成本，海運、內河和遠洋運輸成本,航空運輸成本,管道運輸成本；
②按客、貨運輸任務，分為旅客運輸成本，貨物運輸成本，客貨換算運輸成本；
④按運輸工具,分為鐵路列車運輸成本，公路汽車單車運輸成本，水運單船運輸成本等。
運輸成本的範圍
運輸成本所包括的支出範圍一般有:
①辦理旅客和貨物運輸的費用；
②運輸準備工作和車、船執行中的費用；
④ 運輸生產單位的間接生產費、服務費和管理費。
降低運輸成本的途徑
降低運輸成本的途徑主要有：
1、提高運輸效率，擴大運輸工作量；
2、提高勞動生產率，降低單位運輸工作量的活勞動消耗；
3、採用新技術，提高生產技術水平；
4、降低燃料、材料、電力消耗；充分發揮運輸裝置效能，改善車船運用等。
運輸成本包括：固定設施成本、移動裝置成本和運營成本三個部分。
1、固定設施成本
固定運輸設施的投資被認為是一種沉沒成本（sunk cost），因為這些設施一旦建成就不能再移動，而且在一定程度上不能再被用於其他任何用途。例如港口和道路被廢棄時，原來的碼頭和路基幾乎無法改作他用。有學者甚至認為，從這一點來看，已經形成固定運輸設施的投資是沒有機會成本的，原因是該資源其已經沒有再被用於其他用途的機會。
固定運輸設施除了起初的投資建設，還有在使用壽命期間內所需要的養護及維修，因此固定設施成本還包括養護、維修及其他相關使用成本。與投資相比，這些固定設施的養護、維修及使用費用比較少，其中有些費用與使用這些固定設施提供的運輸量關係不大，屬於固定成本，另外一些則可能與運輸量的多少有密切聯絡，因此被認為屬於變動成本。
2、移動裝置成本
管道是唯一僅使用固定設施的運輸方式，其他各種運輸方式都同時包括固定設施和移動裝置，可移動的載運工具包括鐵路機車車輛、各類卡車、公共汽車、小汽車、各類客貨船舶和飛機等。由於這些運輸工具可以根據需要在不同運輸市場之間甚至不同用途之間轉移，也就是說它們的用途不是唯一的，能夠允許人們進行選擇，因此在移動運輸工具上的投資不屬於沉澱成本。
所有各種運輸工具都有自己的使用壽命，運輸工具的價值在其使用期內會逐漸轉化為運輸成本，因此使用壽命決定著運輸工具的折舊過程。有些運輸工具的使用壽命是以年限計算的，在這種情況下，運輸工具的折舊轉移成本似乎與其使用中所提供的運輸量沒有直接關係，是每年或每月固定的成本。還有些運輸工具的使用壽命是以行駛里程計算的，在這種情況下，運輸工具的折舊轉移成本就與其使用中提供的運輸量直接有關，屬於變動成本。
3、運營成本
在運營成本中有兩類應該是直接與運輸量相關的變動成本，一類是直接運營人員的工資，另一類是運輸工具消耗的燃料，運輸工作量越大這些直接的運營成本數量也會越大。除了這些直接與運輸量相關的變動成本，運輸企業一般還需要配備若干輔助人員和管理人員，這些輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支屬於間接運營成本。間接運營成本的一部分與是與運輸量有關的變動成本，其他部分與運輸量變動關係不大。
運輸成本的分類
①按運輸方式，分為鐵路運輸成本，公路運輸成本，海運、內河和遠洋運輸成本,航空運輸成本,管道運輸成本；
②按客、貨運輸任務，分為旅客運輸成本，貨物運輸成本，客貨換算運輸成本；
④按運輸工具,分為鐵路列車運輸成本，公路汽車單車運輸成本，水運單船運輸成本等。
運輸成本的範圍
運輸成本所包括的支出範圍一般有:
①辦理旅客和貨物運輸的費用；
②運輸準備工作和車、船執行中的費用；
④ 運輸生產單位的間接生產費、服務費和管理費。
降低運輸成本的途徑
降低運輸成本的途徑主要有：
1、提高運輸效率，擴大運輸工作量；
2、提高勞動生產率，降低單位運輸工作量的活勞動消耗；
3、採用新技術，提高生產技術水平；
4、降低燃料、材料、電力消耗；充分發揮運輸裝置效能，改善車船運用等。