發動機自動啟停的意義在於節能減排!儘可能的降低燃油無謂的燃油消耗，減少二氧化碳的排放。省油的意義不大，但是每輛車一年節約十幾升汽油，全國這麼多車累計起來也是一個可觀的數量!上圖是車輛行駛兩萬公里開啟自動啟停節省後節約的汽油數量!共計節約26.83升汽油。在擁擠的馬路上，汽車都在排隊等紅燈，一個紅燈最長的要兩分半時間，所有等燈的車輛都在怠速運轉。這時候馬路上尾氣味道是非常明顯的，在夏季尤為嚴重。如果都開啟自動啟停，剎車踩下去以後發動機自動熄火，不光節油，還降低了排放!

自動啟停和普通車輛不同的是:因為頻繁啟動，所以啟動機必須採用加強的，而蓄電池也是自啟停專用的。自動啟停啟動機＋專用蓄電池(agm)，這兩樣要比普通啟動機電池價格貴一倍以上。例如隨便一塊自啟停電瓶，售價都得2000元以上。如果用省下的燃油價值來衡量的話，是不划算的。有朋友擔心頻繁啟動會有損發動機壽命，實際上自啟停工作也是有條件的，環境溫度，發動機溫度，電池電壓等都要符合自啟停條件才會啟動。基本保證是熱機啟動，所以不用擔心發動機磨損問題。但是在涉水時一定要把自啟停功能關閉!

發動機自動啟停技術源於歐洲，國家的一些車型。本來是高階大氣上檔次的一個技術。最初設計這個功能的目的是為了節油，減少尾氣排放。不知道為什麼，這項高階的技術來了中國卻有點水土不服。很多人都說自動啟停技術傷車，準確的來說是傷害發動機。它的工作原理。是儘量的降低發動機怠速空轉的時間，以減少不必要的燃油損耗和排放。許多人覺得反覆啟動發動機會對發動機造成磨損。發動機磨損主要是針對車輛冷啟動。而自動啟停技術啟動發動機是屬於熱啟動，對發動機不會造成磨損。

弊端：1.雖然對發動機沒有影響，但是對車輛的蓄電池會有一定的傷害。維修成本高！

2.使用者體驗差，自動啟停技術的介入時間把握的不精準。該啟動的時候不啟動，不該啟動的時候又啟動了！讓車主苦笑不得！

3.長時間堵車，發動機長時間停止工作，燃燒室溫度降低，會形成積碳。

那到底智慧啟停技術能不能省油呢？答案是肯定的。對此德國博世公司，針對這項技術做過實驗。結論是省油能達到8%到15%。

其實這張技術還是有用的，但是像中國特有的早晚高峰這種路況最好還是關掉自動啟停技術吧！只能說中國太堵了！自動啟停技術在這樣的路況上發揮不出優勢來！

自動啟停這個功能是近些年流行起來的子個配置，主要目的就是降低車輛在怠速停車時的油耗，降低尾氣排放的汙染。但實際應用中節油效果不是太明顯，而且自動啟停系統設計的不夠人性化，在有些不需要熄火的時候卻熄火了，造成使用中的一些不方便，導致很多車主都不願意使用這個功能。很多人對自動啟停功能有一定顧慮，覺得會對發動機以及車輛有一定損傷，其實具備自動啟停功能的車輛起動機和電瓶都是特殊強化過的，完全可以承受頻繁的啟動需求，而發動機本身也不會增加磨損的。自動啟停功能的短板就是不夠人性化，同時自動啟停專用電瓶價格比較貴，如果從經濟角度來看並不划算。

利：停車噪音小，聽起來牛逼！

弊：雞叻配置，耗電，啟動次數多，加大突然用電流，縮短電池使用壽命，一停一起啟動電機磨省加倍，突然啟動時油耗增加，不如平穩轉速節油！多一機件多一故障，總的來說，沒卵用