4衝程的發動機正常工作需要完成，進氣·壓縮·做功·排氣4個工作迴圈，如果其中任何一個環節出現問題，則會出現氣缸不工作或工作不良的情況。

一般發動機出現缺缸的時候，主要是3大原因，第一：點火系統（點火線圈·缸線·火花塞）。第二：燃油噴射系統（油壓·噴油嘴等）第三：缸壓（無缸壓或缸壓太低），像其它還有很多的原因也會導致發動機缺缸，例如發動機電腦和線路故障等，這裡就不一一進行列舉了。

剛才以上說了發動機的工作原理以及發動機3大缺缸原因。如果是點火系統造成的發動機缺缸，短暫的行駛是沒有任何問題的。因為火花塞點火或不點火造成的缺缸，繼續行駛不會對發動機造成嚴重的損傷。如果是噴油嘴損壞情況就完全不一樣了，噴油嘴造成發動機缺缸，一般分兩種情況第一：噴油嘴不噴油。第二：噴油嘴噴油過多成柱形。在發動機缺缸的時候針對第一種情況是可以繼續行駛，如果是第二種情況就比較的危險了，柱形噴油的燃油量非常的大，更嚴重的如果噴油嘴不受控制一直噴油。這種情況肯定不能行駛。

發動機缺缸當然不能繼續開了，就像是四個車輪一個沒氣了，雖然能開但是肯定效能不正常了。發動機也是一樣的，如果少了一個氣缸工作發動機就會出現抖動，加速無力等問題，雖然可以勉強繼續行駛，但開起來相當不舒服，最好馬上進行維修，如果壞在半路堅持開到修理廠還是可以的。

只要不是多個氣缸缺火發動機還是能執行的，只是功率下降。如果真的在荒郊野外的肯定可以開，甚至有些人發動機缺缸了也不知道，依然開得風生水起。

發動機缺缸就是某個氣缸不工作了，因為其他氣缸還正常工作，所以缺缸後發動機還可以運轉，只是缺了一個做功衝程，發動機執行起來會嚴重抖動，同時油耗增加，提速無力。故障氣缸內噴入的油無法燃燒，氣缸溫度低，一部分燃油迴流到油底殼，還有一部分燃油直接排出，被三元催化器吸收後影響三元催化器壽命。

缺缸的抖動很嚴重，所以我們遇到發動機抖動時並不一定就是缺缸，缺缸時故障燈肯定會亮，因為ECU可以輕鬆判斷缺缸，其判斷依據就是曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器，ECU需要它們的資料來判斷哪個缸需要點火，氣缸做功時曲軸位置感測器會有一個加速度訊號，如果ECU發現該某個氣缸點火併且進行點火後沒有接收到曲軸位置感測器的加速度訊號就會判定該氣缸失火，發動機偶爾失火是可以允許的，ECU會記錄失火次數，如果失火太多那就是缺缸，直接就點燈了。

一般缺缸主要是噴油嘴或者火花塞故障，所以按照保養手冊對愛車進行合理保養是很有必要的，一般保養到位很難出現缺缸故障。

發動機缺缸儘量不要繼續駕駛。如果是點火系統故障的話，沒燃燒的汽油會進入三元催化器，會損壞三元催化器。其它的短距離行駛，不會造成更大的傷害。

本人親生經歷，高速100多公里。1缸3缸活塞燒化了。火花塞也化了。跑了100多公里。那感覺別提了，必須踩油門才能不滅火。然後是最多100麥。

沒有燃燒的汽油會進入三元催化器裡遇到高溫形成燃燒，高溫又會燒壞三元。應該把噴油嘴的供電線拔掉，汽油不能進入失火氣缸，再開到修理廠維修。