首先這裡要先說明幾個事情。
首先，機長也擁有機艙範圍內不容挑戰的權利來履行他的職責，這個權利也包括拒絕承運某些特殊旅客，這點往往也是大部分華人所不瞭解的。簡單的說，進了機艙門，一切事宜聽機長的，如果機長認為你不適合搭乘這架飛機，讓你下飛機就只能下去。當然下了飛機如果覺得機長沒道理可以投述，但在機上只能服從。
為啥機長有這麼大的權利呢？因為國際上比較認同的做法是，不管飛機位於什麼國家的機場，飛機艙內的空間，都屬於飛機屬地國的領土，而這塊領土的臨時最高管理者就是機長，機艙內發生的所有事情，機長都要負責任。我這麼說，大家應該明白一架飛機的機長需要承擔的責任有多麼重大了吧！
那麼說回這件事，乘客是掛著點滴、吸著氧氣上的飛機，對於機長來說，這個乘客就是一個“特殊旅客”。對於這個情況，機長會更加情況來判斷這名旅客是否適合乘坐這架飛機，乘客的情況在飛行途中是否會發生惡化，是否會影響到其他的乘客。如果機長覺得這名旅客不適合乘機，就會請旅客下機。這是機長所擁有的權利，所以在這件事裡機長做得沒毛病。但是乘客拒絕配合，拒絕服從，那麼機長就會認為這名乘客是這次飛行中一個無法遇見和控制的不安全因素，在整個飛行過程中存在一個不安全因素的情況下，讓任何一個機長來都是不會起飛的！因為飛行是容不得任何不安全因素存在的,必須做到100%安全才能起飛。我覺得如果此時機長起飛了，反而是嚴重的失職行為，是對機上其他乘客人身安全的不負責任！
那麼生病的乘客就不能乘機了嗎？也不是。正確的做法是這名乘客應該在購買機票的時候，就向航空公司申明相應的病情，並提供病歷報告，由航空公司來協調和安排航班。對於這種提前告知的乘客，航空公司會提前通報給機長，並且做相應的陪護安排，以確保安全將病患送達。這才是對自己負責、對其他乘客負責的做法。
最後還是祝病患能早日康復，也希望大家能理解機長。雖然看起來有點不近人情，卻是實實在在負責任的表現！
首先這裡要先說明幾個事情。
首先，機長也擁有機艙範圍內不容挑戰的權利來履行他的職責，這個權利也包括拒絕承運某些特殊旅客，這點往往也是大部分華人所不瞭解的。簡單的說，進了機艙門，一切事宜聽機長的，如果機長認為你不適合搭乘這架飛機，讓你下飛機就只能下去。當然下了飛機如果覺得機長沒道理可以投述，但在機上只能服從。
為啥機長有這麼大的權利呢？因為國際上比較認同的做法是，不管飛機位於什麼國家的機場，飛機艙內的空間，都屬於飛機屬地國的領土，而這塊領土的臨時最高管理者就是機長，機艙內發生的所有事情，機長都要負責任。我這麼說，大家應該明白一架飛機的機長需要承擔的責任有多麼重大了吧！
那麼說回這件事，乘客是掛著點滴、吸著氧氣上的飛機，對於機長來說，這個乘客就是一個“特殊旅客”。對於這個情況，機長會更加情況來判斷這名旅客是否適合乘坐這架飛機，乘客的情況在飛行途中是否會發生惡化，是否會影響到其他的乘客。如果機長覺得這名旅客不適合乘機，就會請旅客下機。這是機長所擁有的權利，所以在這件事裡機長做得沒毛病。但是乘客拒絕配合，拒絕服從，那麼機長就會認為這名乘客是這次飛行中一個無法遇見和控制的不安全因素，在整個飛行過程中存在一個不安全因素的情況下，讓任何一個機長來都是不會起飛的！因為飛行是容不得任何不安全因素存在的,必須做到100%安全才能起飛。我覺得如果此時機長起飛了，反而是嚴重的失職行為，是對機上其他乘客人身安全的不負責任！
那麼生病的乘客就不能乘機了嗎？也不是。正確的做法是這名乘客應該在購買機票的時候，就向航空公司申明相應的病情，並提供病歷報告，由航空公司來協調和安排航班。對於這種提前告知的乘客，航空公司會提前通報給機長，並且做相應的陪護安排，以確保安全將病患送達。這才是對自己負責、對其他乘客負責的做法。
最後還是祝病患能早日康復，也希望大家能理解機長。雖然看起來有點不近人情，卻是實實在在負責任的表現！