對於音樂的痴狂，很多的車主們都會去選擇一些相關播放音樂的裝備，來讓自己的駕駛生活變得更加的有活力。然而對於汽車音響系統的主要組成部分，還是瞭解的不算太深刻。汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。今天就重點來和大家講講功放
功放顧名思義，就是功率放大器，又稱為訊號放大器，基本作用是將音訊訊號進行功率放大（電流放大），用來驅動揚聲器重放聲音。
一般汽車的主機帶有內建功率放大器，但是其功率動態範圍都較小，所以遠遠不能滿足車主較高水平的聽音要求，更無法與外接功率放大器相提並論。在低音單元就必需要有功率放大器來推動，而原車的音源是沒有能推動低音單元這麼大的功率。如此看來功放是在整套汽車音響中是至關重要的部分，那功放要怎麼選擇呢？
首先咱們來了解功放有幾種型別以及各自的優缺點：
1.A類（甲類）功率放大器，是由一種功率放大器管來完成所有的工作，好比生活上木工在鋸木頭的時候，一個人來回的鋸木頭用力均衡，但是效率相對較慢。多用在前級放大，只用於高檔專業音響。
優點：聲音還原度高，不存在失真；聲音均勻
缺點：功率小；效率低，不到10%，功率損耗大，其中有65%的功率轉化為熱能，導致功放發熱量大。
2.B類（乙類）功率放大器，它的工作原理其實就好比在生活中，有兩個木工想要鋸段一塊木頭，兩個人中有一個負責來有一個負責回，效率雖快了，但是不均勻。
優點：發熱量低，功率大；
缺點：對聲音的還原度差，聲音不均勻。聲音基本不用再音響上。
3.AB類（甲乙類）功率放大器，據我瞭解目前用的產品大部分是這種型別，也是主流。由於AB類功率放大器用兩種不同型號的功率放大器管，分別完成正弦和餘弦部分，在銜接上必然產生時間差，造成部分訊號丟失，產生失真，當然其影響是非常小的。也可以這麼簡單的理解：小聲音由A完成，大聲音由B完成，自由跳轉。
優點：效率達到40%~60%，功率損耗相對較少。
缺點：相對於A類功率放大器聲音的還原度要差一些。
4.D類（數字）功率放大器，聲音透過數字表現。功效極高，為80%以上，其發熱量小，功率大，體積小。真正的數字功率放大器目前在市場上的價格是非常高的。
5.G類功率放大器，採用雙電壓，能在兩個分立電源電壓間切換。
優點：功率足，通常狀態下低壓，但在訊號電平需要時切換到高壓。
缺點：聲音粗糙，總體的聲音表現不太好。
希望今天分享的知識可以幫助更多車主，避免在改裝汽車音響上走彎路！
對於音樂的痴狂，很多的車主們都會去選擇一些相關播放音樂的裝備，來讓自己的駕駛生活變得更加的有活力。然而對於汽車音響系統的主要組成部分，還是瞭解的不算太深刻。汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。今天就重點來和大家講講功放
功放顧名思義，就是功率放大器，又稱為訊號放大器，基本作用是將音訊訊號進行功率放大（電流放大），用來驅動揚聲器重放聲音。
一般汽車的主機帶有內建功率放大器，但是其功率動態範圍都較小，所以遠遠不能滿足車主較高水平的聽音要求，更無法與外接功率放大器相提並論。在低音單元就必需要有功率放大器來推動，而原車的音源是沒有能推動低音單元這麼大的功率。如此看來功放是在整套汽車音響中是至關重要的部分，那功放要怎麼選擇呢？
首先咱們來了解功放有幾種型別以及各自的優缺點：
1.A類（甲類）功率放大器，是由一種功率放大器管來完成所有的工作，好比生活上木工在鋸木頭的時候，一個人來回的鋸木頭用力均衡，但是效率相對較慢。多用在前級放大，只用於高檔專業音響。
優點：聲音還原度高，不存在失真；聲音均勻
缺點：功率小；效率低，不到10%，功率損耗大，其中有65%的功率轉化為熱能，導致功放發熱量大。
2.B類（乙類）功率放大器，它的工作原理其實就好比在生活中，有兩個木工想要鋸段一塊木頭，兩個人中有一個負責來有一個負責回，效率雖快了，但是不均勻。
優點：發熱量低，功率大；
缺點：對聲音的還原度差，聲音不均勻。聲音基本不用再音響上。
3.AB類（甲乙類）功率放大器，據我瞭解目前用的產品大部分是這種型別，也是主流。由於AB類功率放大器用兩種不同型號的功率放大器管，分別完成正弦和餘弦部分，在銜接上必然產生時間差，造成部分訊號丟失，產生失真，當然其影響是非常小的。也可以這麼簡單的理解：小聲音由A完成，大聲音由B完成，自由跳轉。
優點：效率達到40%~60%，功率損耗相對較少。
缺點：相對於A類功率放大器聲音的還原度要差一些。
4.D類（數字）功率放大器，聲音透過數字表現。功效極高，為80%以上，其發熱量小，功率大，體積小。真正的數字功率放大器目前在市場上的價格是非常高的。
5.G類功率放大器，採用雙電壓，能在兩個分立電源電壓間切換。
優點：功率足，通常狀態下低壓，但在訊號電平需要時切換到高壓。
缺點：聲音粗糙，總體的聲音表現不太好。
希望今天分享的知識可以幫助更多車主，避免在改裝汽車音響上走彎路！