汽車水箱裡的水，不會進去到機油裡面，但是機油卻會到水箱裡。汽車水箱裡有機油原因

（1）衝床現象

（2）波箱散熱器否有問題

（3）否出現水溫問題

（4）衝缸墊缸墊損毀後使油道與水道貫通由於機油壓力於冷卻水壓力機油進入水道後再入水箱觀察水箱冷卻水錶面有氣流逸出停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼

（5）缸套裂由於缸內燃油壓力機油柴油在壓作用透過缸套裂紋被擠入冷卻水中觀察冷卻水錶面氣團流通 動劇烈

（6）機油冷卻器故障機油冷卻器在裝配製造時冷卻管本身存在裂紋焊接良或因冬季存放時冷卻水未放乾淨而造成冷卻管凍裂等故障使機油進入冷卻水中若觀察水箱冷卻水錶面般較平靜汽車水箱

（1）又稱散熱器汽車冷卻系統中主要機件功用散發熱量冷卻水在水套中吸收熱量流到散熱器後熱量散去再回到水套內迴圈達到調溫汽車發動機組成部分

（2）由散熱器芯子水管散熱空氣葉片水箱及水箱等組合而成水箱在散熱器由水管將水箱與散熱器面之水箱相連通熱水由而流到水箱時變為溫水散熱空氣葉片則構成孔道由風扇抽吸及車子前進行駛時相對風速使量冷空氣經空氣孔道將流經水管中冷卻水熱量吸收再發散於氣中

1.最可能衝缸墊缸墊損毀後使油道與水道貫通由於機油壓力於冷卻水壓力機油進入水道後再入水箱觀察水箱冷卻水錶面有氣流移除停機後冷卻水會自動流到機油道里再進入油底殼

2.缸套裂由於缸內燃油壓力機油柴油在壓作用透過缸套裂紋被擠入冷卻水中可觀察冷卻水錶面氣團流通劇烈

3.機油冷卻器機油冷卻器在裝配製造時冷卻管本身存在裂紋焊接牢或因冬季冷卻水未放乾淨造成冷卻管凍裂等故障使機油進入冷卻水注意在觀察時定要卸掉水泵皮帶水泵停止工作冷卻水保持相對平穩 全能水先噴去讓他腐蝕等會清水沖洗就可以。

中冷器分水冷式中冷器和風冷式中冷器，風冷式結構簡單，直接冷卻空氣，另外，他裡面沒有機油，所以不用擔心，水冷式中冷器損壞，那要考慮防凍液缺失的問題了，如果防凍液缺失，會造成高溫的問題。

你說的中冷是渦輪增壓的嗎？如果是渦輪增壓的中冷壞了就不會到機油裡面、如果是發動機的水箱壞了、就會有可能跑到機油裡面去

汽車中冷器是增壓發動機一個必要的部件，中冷器的主要作用是給進入發動機增壓以後的空氣進行散熱。因為空氣在經過增壓器以後，空氣的溫度就會升高，進氣溫度一但過高就會降低發動機的功率，還容易引起發動機的爆震，所以增壓發動機都有中冷器用來給空氣散熱。

中冷器一般分為水冷和空冷兩種，水冷的中冷器大多用於小排量渦輪增壓發動機和機械增壓發動機上，而空冷的中冷器大多用於渦輪增壓發動機。中冷器如果損壞機油一般不會進入中冷器的，因為中冷器和機油並沒有直接聯絡，水冷式中冷器如果損壞有可能會出現缺防凍液的情況。空冷式如果損壞會出現增壓值降低的問題。

一般機油進入發動機散熱系統的原因都是機油散熱器損壞了，機油散熱器是為發動機機油散熱的裝置，機油透過散熱器把熱量傳遞到發動機冷卻系統，為發動機內部機油散熱，一但機油散熱器損壞的話，由於機油壓力要高於散熱系統，機油就會洩露到水箱中，所以水箱中有機油和中冷器是沒有什麼關聯的。