看你自身充電便利程度。如果小區方便安裝充電樁。而且所在城市公共充電設施完善。那就買插電混動。如果不具備上述條件 方便起見還是買48V混動好了。但是48V混動的節油效果要比插電混動和豐田本田的混動車型要差很多。

PHEV和MHEV對比，用車成本無疑PHEV更低、效能也更強，博瑞Ge也不例外。如果有充電條例的話建議考慮插電版，但要說明這臺車並不是最合適的選擇。

插電混動和油電混合一般是兩種不同動力結構的混動車，插電一般為P3P4驅動電機佈局在變速箱後和後橋；油電混合一般為ECVT，看字母像是變速箱其實結構完全不同，ECVT是包括兩臺電機的動力單元，而博瑞GE的混動平臺並不是這兩種主流型別。

GE的電機是整合在雙離合變速箱裡，由電機控制偶數擋、發動機控制奇數擋，這種設計吉利叫做P2.5，確實可以這樣理解。

這種電機佈局的優勢是透過不同檔位解決電機高轉速扭力衰減的缺點，解決這個問題這是一種方式，其次就是加大電機功率，透過技術手段解決也是節約成本的一種方法。

GE的輕混版和插混版使用了同樣的P2.5結構，動力平臺相同區別僅僅是在電池電機。輕混版電機為10kw的超小型電機，電池組容量也僅在1~2kwh；插電混動版電機為60kw小功率電機，電池容量為11.3kwh。

兩臺車的區別僅此而已，當然輕混版取消了充電系統，實際輕混版只是插混版的簡配版，而且不能純電行駛這臺車的1.5T三缸發動機是要一直執行的，體驗隨著用車時間的積累會越來越差。

插混版畢竟可以用電機驅動，60公里的理論續航合理控制日常用車也是可以不用發動機的，高速行駛可以用強制增程發電模式，三缸機以恆定的轉速發電NVH也能控制的不錯。

所以博瑞Ge的兩個版本對比，PHEV插混版有一定優勢，只是對於同類型車成本的縮水還是有些遺憾。純電和增程模式動力會比較差，能接受這點可以考慮，畢竟目前唯一一臺高顏值中國產B級混動車。

這個當然是非常容易選擇的啊，PHEV就是所謂的重混車型，油耗更加地，百公里才3.3個油。而MHEV價位便宜一點，是輕混，百公里油耗差不多7.3個左右，你可以根據你的預算選擇。