我向你推薦Qashqai，理由有五:

1，Qashqai的三大件與X-Trail同出一個平臺，只是軸距相差5釐米。而Qashqai的軸距與本田CRV、豐田榮放、現代ix35是一樣的。因此，理論上Qashqai與X-Trail兩者其實可以看做是一款車，只是內部配置有些許不同。而日產為了達到錯位競爭的戰略佈局，一輛屁股做的大一點（比榮放、槓5、CRV等大半級），一輛特意做小了（小半級）。而價位卻相差了三四萬。為了一個大屁股而付出三四萬，這事值不值就仁者見仁了。

2，Qashqai雖然在長度上短了些，可在寬度上卻寬了兩釐米。別小看這兩釐米，在業界，寬度差五釐米就差一個級別。好比豐田CAMRY就比COROLLA寬五釐米左右、Qashqai照比本田Vezel、xrv等小型suv均寬五釐米以上，其它車皆如此。車內空間本就狹小，因此，坐在車裡你會覺得Qashqai的肩部空間比X-Trail更加充裕。

3，Qashqai車身短且寬，再加上相對低矮的車身，使其操控性更好，高速風阻更低。而X-Trail車身高大窄小，開著它就像開著一艘船，忽忽悠悠的感覺。難道，就沒有人認為X-Trail車身整體看著不協調，看著很醜嗎？

4，Qashqai與X-Trail低配使用同一款2.0的自吸發動機，而X-Trail由於屁股做的特別大，比Qashqai重了100到150公斤，因此動力自然比不上Qashqai，也更加費油。

5，這也是最最重要的一點，那就是讓人一直詬病的日產cvt變速箱投訴門。眾所周知，cvt變速箱不可以經常承受大載荷，特別是這款廣州合資生產的加特可變速箱，雖然技術先進，但特別嬌貴。

關於投訴門，細心的朋友可以發現一個規律，那就是問題集中出現在X-Trail與Teana這兩款車上，而其它如Qashqai、Tiida、Sylphy等卻很少出問題。我們還可以發現，豐田榮放2.0同樣採用了cvt變速箱，而2.5排量的榮放卻使用了更為可靠與昂貴的6AT，這就是豐田的經營之道——絕不將cvt使用在大排量的車上，哪怕成本提高也要避免出現問題。

而X-Trail與Teana都是全系採用cvt變速箱，雖然降低了成本，可出現問題的機率卻在增高（大眾也同樣是這樣，十萬元左右的車一律採用穩定昂貴的AT或者手動變速箱，而二十多萬以上的車，幾乎全部採用低成本、事故率高的雙離合）。

因此我建議，如果將來不在乎多花四萬元換變速箱，大可去買X-Trail。而如果想著省心省油，一輛車開個十年也沒有啥毛病的，你就買Qashqai，絕對的只管加油就行了，不用操心變速箱會出問題。除非你就是喜歡交通崗彈射起步，那神仙也救不了你。就連戰神GTR每天超過三次彈射地板油就算自動脫保，何況是cvt。

最後，問下吐槽Qashqai後排空間不夠用的鍵盤俠們，蘭博基尼空間小，為啥就沒人去吐槽呢？

雖然三大件一樣還是不少差別的，聽4兒子店的維修老師傅說，地盤調教就不一樣 離地間隙 用料等。就像大眾一款發動機能買出十幾種價格。