寶馬F750GS是寶馬2018年推出的中量級探險車，與它同時推出的還有一款F850GS車型，前者主打城市之間的穿行和鋪裝道路行駛，後者是屬於ADV範疇，注重越野能力，這兩款車是用來取代以顯露疲態的F700GS和F800GS這兩款車型的。F750GS與F850GS都採用一顆同排量的發動機，實際排量同為853CC，在動力輸出上不同而已，F750GS最大功率為57KW/7500轉，最大扭矩為86NM/6000轉，動力特性均衡易控。並且因為是270度的曲軸點火角度，這款並列雙缸發動機的聲浪有點出乎你的意料之外，非常動聽。
這款車相比於上一代的F700GS，在舒適性和感官體驗上做了很大改進，例如儀表改為TFT全綵液晶顯示屏，首次將無匙啟動作為標準配置，電熱把手也作為標準配置，LED大燈也是除水鳥之外寶馬唯一配置的車型，安全和作業系統上，彎道ABS也出現在這款車上面，同時DTS牽引力控制系統也沒有缺席，制動系統依然是鮑魚卡鉗配合前雙制動盤，滑動離合器能提升緊急制動時的安全性，快排換擋系統也出現在這款車上面，除了起步需要捏離合以外，行駛過程中無需捏離合換擋，就像彎梁車那樣騎行。
配置上來講確實比上代車型F700GS有了很大提升，根據幾位已經提車的車友介紹，動力表現更好，而油耗更低，確實不容易。
缺點也是有的，例如沒有定速巡航系統，這個有點莫名其妙，明明設計的定位就是長途摩旅，卻又沒有這個功能，有點不解。另外電子懸掛也沒有出現在這款車上面，有點小小的遺憾。再就是油箱居然比上代車型還小了一升容量，莫非是油耗更低就把它給改了？國內的沒有Y型LED燈帶，只有近光燈是常亮，感覺逼格欠缺了點。
但是這些小的所謂缺點並不能掩蓋寶馬F750GS的強大，與上一代相比，動力更強，騎行更舒適，功能更多，對騎手包容度更大，是一款成功的城市穿越車型。
寶馬F750GS是寶馬2018年推出的中量級探險車，與它同時推出的還有一款F850GS車型，前者主打城市之間的穿行和鋪裝道路行駛，後者是屬於ADV範疇，注重越野能力，這兩款車是用來取代以顯露疲態的F700GS和F800GS這兩款車型的。F750GS與F850GS都採用一顆同排量的發動機，實際排量同為853CC，在動力輸出上不同而已，F750GS最大功率為57KW/7500轉，最大扭矩為86NM/6000轉，動力特性均衡易控。並且因為是270度的曲軸點火角度，這款並列雙缸發動機的聲浪有點出乎你的意料之外，非常動聽。
這款車相比於上一代的F700GS，在舒適性和感官體驗上做了很大改進，例如儀表改為TFT全綵液晶顯示屏，首次將無匙啟動作為標準配置，電熱把手也作為標準配置，LED大燈也是除水鳥之外寶馬唯一配置的車型，安全和作業系統上，彎道ABS也出現在這款車上面，同時DTS牽引力控制系統也沒有缺席，制動系統依然是鮑魚卡鉗配合前雙制動盤，滑動離合器能提升緊急制動時的安全性，快排換擋系統也出現在這款車上面，除了起步需要捏離合以外，行駛過程中無需捏離合換擋，就像彎梁車那樣騎行。
配置上來講確實比上代車型F700GS有了很大提升，根據幾位已經提車的車友介紹，動力表現更好，而油耗更低，確實不容易。
缺點也是有的，例如沒有定速巡航系統，這個有點莫名其妙，明明設計的定位就是長途摩旅，卻又沒有這個功能，有點不解。另外電子懸掛也沒有出現在這款車上面，有點小小的遺憾。再就是油箱居然比上代車型還小了一升容量，莫非是油耗更低就把它給改了？國內的沒有Y型LED燈帶，只有近光燈是常亮，感覺逼格欠缺了點。
但是這些小的所謂缺點並不能掩蓋寶馬F750GS的強大，與上一代相比，動力更強，騎行更舒適，功能更多，對騎手包容度更大，是一款成功的城市穿越車型。