分拆二十年再合體 “南北船”將發揮“1+1＞2”效應

中國船舶重工集團有限公司（中船重工）與中國船舶工業集團有限公司（中船集團）於2019年10月25日戰略性重組。

事實上，在此之前，關於中船重工和中船集團合併一事，就不時地有訊息傳出。比如，今年5月份，中船重工召開整合重組工作推進會，稱將從近期和長遠發展的角度整體推動整合重組工作；在今年4月16日舉行的國新辦新聞釋出會上，針對“兩船”合併一事，國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗表示，這些大的企業整合重組都會涉及到上市公司，按照有關規則，能夠公佈的時候，企業一定會按照有關規則和要求公佈。

央企重組，一直都是業界較為關注的一個話題。從這些年的情況來看，重組主要有三種方式：其一是戰略性重組，更好地發揮規模效應，典型的就是寶鋼和武鋼的重組。重組後，化解鋼鐵過剩產能超過1500萬噸，同時，提高了企業的發展質量。

其二，是產業鏈上下游的重組整合，更好地發揮協同效應，較為典型的有中國國電和神華集團的重組。重組後，實現了煤電一體化運營，對解決長期以來困擾行業發展的煤電矛盾起到了重要作用。

其三，專業化整合，更好地發揮協同效應。典型的是中國鐵塔透過整合三大電信運營商的鐵塔以及附屬資源，有效地減少了重複投資。

中船重工和中船集團於1999年由原來的中國船舶工業總公司分拆而來。在業界，兩家企業分別被稱為“南船”和“北船”。在分家之後的二十年發展中，兩家公司均已成為行業“巨無霸”，資產規模超過千億元，成為行業龍頭。

兩船相較，中船集團在制度建設和市場能力上更加成熟，而中船重工的研發和配套能力更強，

南北船重組，有利於共同攻堅相關的技術難題，進一步推進中國船舶製造業的發展。

因此合併對雙方未來的發展都有利。兩船合併成功，不僅對船舶行業去產能、產業結構最佳化升級具有重大意義，也將起到央企專業化戰略性重組的示範作用。

所以，這次重組將發揮“1+1＞2”效應！