胎壓監測是必要的，有條件就安裝這一配置，屬於安全我。裝置，可以隨時的檢測你的胎壓變化，為輪胎出現爆炸和漏氣，因輪胎氣壓不同造成翻車，失控等的前期預警作用，畢竟在高速駕駛，輪胎突然爆炸是相當危險的。

國內一般要求輪胎氣壓在2.3-2.5之間，溫度每升高5℃，輪胎就提升0.1，也就是說如果在0℃是加了2.4，到公路氣溫50℃時胎壓就達到3.4，這時如果在高速行駛時速120公里行駛了1-2小時，輪胎的胎壓就達到3.7，增加了0.3，這時已將到達輪胎的爆胎臨界點。具體的影片可以關注我，檢視影片。

所以，我們要時時觀察氣壓的變化，才能有效的避免危險的發生，裝配輪胎胎壓監測是相當有必要的。

當然有必要加裝。胎壓感測器屬於安全性配置，輪胎氣壓與駕乘者的生命安全息息相關，如果你的車上沒有這種配置，我強烈建議你自行安裝。

其實胎壓感測器在美國和歐洲等國家地區是屬於法規強制性配置，不提供這個配置的汽車時不允許在當地市場銷售的。

至於我們，還好，馬上也會有相應法規出臺。

胎壓監測分為如下幾種工作方式，各有利弊吧！

1、最好的是內建數字感測胎壓監測，這種裝置是在每個輪胎內部的氣嘴上安裝胎壓感測器，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到主機上，實時顯示每個輪胎的胎壓。這種胎壓裝置不管胎壓過高或過低都會即時報警。另外，即便是車胎慢漏氣，數字感測胎壓監測系統也能實時顯示胎壓情況。

缺點是安裝麻煩，需要分離輪轂與輪胎，另外電池的壽命也會對其有影響。

2、中檔的是普通外接感測胎壓監測，其實是將感測器安裝在輪胎的外部氣嘴上，然後在車輛儀表臺上安裝顯示器，一般是利用儀表臺上的空置按鍵，實現無損安裝。它也可以做到精確測量，可以顯示具體胎壓及分別是哪條胎氣壓不足。

缺點是由於安裝在外部，會經受雨水泥沙的侵襲導致測量數值不準。有點是安裝較為簡便。

3、最低檔的是間接胎壓監測。它實際上是透過ABS感測器來監測左、右輪滾動圈數，如果左輪扎破，那麼左輪滾動的圈數肯定比右輪要少，這時候就會報警，不過這個報警是根據輪胎漏氣的快慢決定，普遍要行駛5公里以上，才會報警。這種胎壓監測只能監控輪胎扎破這種情況，而且無法知道是哪個輪胎被扎破了。

這種方式安裝最為簡便，只需要對ABS的軟體進行升級即可，缺點當然是不能具體顯示哪條輪胎有問題，然後資訊反映有滯後，在高速路上行駛時會有馬後炮的感覺。

好了！就介紹到這裡！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！

非常有必要

2007年美國開始TPMS標配 歐洲日本南韓都標配

美國標配後降低很多交通事故傷亡人數降低很多。

發達國家標配的胎壓檢測系統必須要安裝。

你好，個人覺著胎壓監測還是很有必要的。輪胎對於車來說，相當於人穿的鞋子，如果鞋子出現問題，走起路來會很難受，甚至還會受傷。輪胎氣壓的高低要嚴格遵守廠家的規定，高了低了都會使輪胎產生異常磨損，甚至嚴重的還會爆胎，如果在高速公路上後果不堪設想。走了胎壓監測，可以實時檢測輪胎氣壓和胎溫，有異常可以及時發現，避免掉以此產生的損失和危險。