/【銷量差】

夠直白了吧/

江淮瑞風的全新方案應該是受到江淮代工純電品牌“蔚來”的啟發，這種所謂的“合夥人計劃”感覺有就像是傳銷但好在有實物，透過老車主轉介紹新客戶實現銷量的增長，只要成交老車主作為介紹人能獲得一定的返利，這種模式尤其優勢所在但對於大宗消費品來說意義並不大。

因為汽車的更換週期很長而且不同消費群體對於品牌的固有印象是很難改變的，轉介紹的模式用在快銷商品上比較合理但汽車還早十年，其實利潤率超過30%的商品別說返利，三返一的返全款贈車都是隻賺不賠的，但江淮的網路多少有些問題很多優秀的政策落地執行並沒有見到成果，作為瑞風M5的老車主對其套路還是比較瞭解的。

江淮汽車作為自主品牌在MPV領域的老元良從獨佔鰲頭到現在被後起之秀打壓的喘不上氣，造成這種情況的原因並不是江淮MPV產品品質的下降，而是其他品牌進步的速度太快瑞風已經止步不前了。

以瑞風M4為例，新推出的行政自動版售價14.98萬，動力為2.0T多點電噴發動機匹配6擋溼式雙離合變速箱，動力水平不差但變速箱級別不高；其次安全配置還有ESP、前排只有兩枚氣囊，這樣的安全級別加上前雙橫臂、後螺旋彈簧整體橋哪裡值接近15萬的售價？而且價格重合瑞風M5真的合適嗎？

其次1.5T油電混合版本的旗艦版售價高到16.48萬，雖然安全配置加入了ESP但懸架降級為後鋼板彈簧，關鍵是作為混動版售價定在16萬還能是手動擋，這是要瘋嗎？這個價格老款捷科特5AT的公務版M5也綽綽有餘了，這種級別和價格是不成比例的。

現款M5也改為了JAC車標，老款五星標的中網加上還算寬大的車身視覺感受相當不錯，但換標之後整體氣質下降很多，而且新款的M5還是沒有車身穩定系統，這樣的配置水平已經明顯落後了。

江淮瑞風MPV已經沒有明顯的核心競爭力，僅依靠情懷是行不通的，不提升品質依靠***計劃是不會有什麼建樹的。個人觀點，僅供參考。

因為口碑做爛了，記住心中沒有消費者的利益。最終將會被消費者所唾棄，從鋼板生鏽，跑偏吃胎，各種異響，還有全合肥的江淮和悅計程車。後座椅全部塌陷。這他媽的得吃多少回扣才能有這麼爛的配套體系？不能拿著地方國資為給的補助，不幹正事。要知道那也是納稅人的錢呀。

瑞風s3當時月銷量3萬臺，很紅火，就是營銷手段跟不上。車是不錯。沒有網黑噴的那樣不好。營銷沒搞好，失去良機

很多使用者的呼籲無法傳導到生產廠家，產品銷路不暢可想而知。自駕遊在中國是個潛力很大的市場，然而要找到一輛適合露營的車卻不容易。大眾的Multivan比較理想，可惜40萬左右的價格絕大多數家庭無法接受，國內瑞風風行金盃系列貌似可行，其實可選的並不多，其中價格高的商務型很多配置過於奢華成擺設，無法透過簡單收放變化成床車，不適合家用，中低端的主動安全裝置基本沒有，內飾過於簡陋，尺寸還行動力又跟不上。瑞風M6外設計跟高階商務尊貴儀容風馬牛不相及。怎樣造一款兼顧上下游使用者的車，真的很有學問，日本鬼子和德國鬼子在家庭乘用車製造上，迎合家用的特點搞的很人性化非常值得借鑑。

m3，車內設計成對卡座，車頂預留行李架，選裝升頂帳篷，其它車主自由發揮。

對了，都反應油耗高，這個要下真功夫，跑起來7市區不超9，這樣，這個價位我就換車。