如果你的車是車門會漏風的，那裝個密封條可能會有用。但如果說是一臺新車，想透過密封條改善NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現，那還是想太多了。

其實不止密封條，市面上還有很多據稱能改善車內隔音的加裝專案。例如車門內裝隔音棉、底盤裝甲、輪拱隔音等等。這些專案對於一般消費者來說，還真有吸引力， 畢竟實打實地貼了些看似高科技的材料在車上，怎麼說也會安靜很多吧。

其實，各種隔音加裝專案， 對隔音效果的提升不但不明顯，反而會造成反面效果。

就拿四門隔音來說。這個專案第一步要做的就是把車門板拆下來，然後往門板內貼上由人手剪裁的隔音材料，其實這樣已經破壞了原車的門板裝嵌。可能在剛加裝完之後，會有比較明顯的隔音提升，但久而久之，門板可能會出現各種鬆動，導致更多的噪音出現。

在汽車生產線上， 每一個部件的安裝都有標準的流程和作業方式，安裝工具也是專門配備。這是流水線規模的生產方式才具備裝嵌條件，一般汽修店的改裝，不具備標準的工序和技術，只是作坊式的工序，出品肯定會參差不齊。引起的後患也特別多。

一輛車的NVH是其設計、做工、用料的綜合反映。為了讓車內噪音降低一分貝，可能要做上百次試驗，當中付出的人力、技術、時間成本並不是汽修店能承受的。

所以，要提高車內靜謐性最好的辦法是：換車。

（文西）

汽車密封膠條這個東西從名字上來看就對隔音沒有效果了，密封膠條顧名思義就是提高車輛密封性的，所以對隔音效果沒有什麼作用。汽車噪音來源很多，比如有發動機噪音，輪胎噪音，車身震動噪音，風噪等等，這些噪音需要做全車隔音才能降低，想依靠密封條來解決是沒有作用的。

車門密封條是將車門與車身之間起到密封、減震、防水、隔音、隔熱、防塵、固定、裝飾等作用的產品。一般密封膠條都具有良好的彈性和抗壓縮變形性。

車門的密封主要是靠安裝在側圍門洞翻邊上的一圈內側門密封條或是安裝在車門上的一圈外側門密封條來密封整個門洞。有些車型兩圈密封條都有，有些只用一圈密封條，不同車型根據效能需求或成本目標來選取採用何種密封策略。

車門上另外一個需要密封的區域是門窗區域，這主要是靠窗框上的玻璃導槽密封條和內外側兩根窗臺密封條來實現密封，它們同時還要起到使門窗玻璃能夠平穩地上下升降的作用，通常玻璃導槽密封條是整車密封系統中要求最高、結構最為複雜的。

聲音是由物體振動產生的。汽車噪音也是如此，發動機、輪胎、車體等產生的震動透過車身傳到駕駛室。 要防止噪音，最有效的辦法就是防止震動的產生。防止震動產生的最有效辦法就是在車上貼上止震板。止震板可以有效吸收震動，降低噪音，是目前最有效隔音手段。

至於密封條，並不能防止震動的產生，所以防噪音的話基本上沒什麼效果。

車內最大的噪音主要是來自葉子板胎噪，AB柱風噪和防火牆內傳出發動機的噪音，要是想做好隔音，還是要用隔音棉把以上部位做填充，要是想更好的隔音，最好就做全車，車內地板全部加隔音材料，而且如果你想得到最好的隔音效果，還要換靜音胎，最好找專業做隔音的改裝店做，如果單純只是貼密封圈，把車內密封，不但不會起到隔音效果，而且會在行駛時產生耳壓，這是很難受的，所以不建議這麼做。。。