本田NC750X這款車是本田推出的一款多功能車型，主要用途就是長途摩旅，採用的是一顆水冷並列雙缸八氣門發動機，實際排量為745CC，最大功率為40.3KW/6250轉，最大扭矩為68NM/4750轉，壓縮比為10.7:1，缸徑*行程為77.0*80.0（mm），電噴系統是本田當家的PGM-Fi系統。這款發動機動力特性偏向中低轉速的輸出，低扭強勁，4750轉即可輸出最大68NM的扭矩，因此加速力道迅疾，並且對新手非常友好，震動也控制得相當好，噪音低，油耗也達到了百公里4升左右的水平，配合14.1升的油箱容量，擁有不錯的續航里程，本田大法確實好！
這款發動機也被本田應用在了X-ADV750和NC750S上面，是本田同平臺戰略的典型產品。
這款車有兩個版本，分別是傳統的手動（腳動）換擋版本，國際六檔變速，價格是98800，另外還都有一款DCT版本，也就是雙離合變速系統，價格是108800，價格差距是10000元。DCT雙離合這個變速系統省去了人工換擋的操作，沒有離合器拉桿，也沒有換擋桿，駕駛方式如同踏板車，如果希望體驗手動換擋的樂趣，左右手把上還有換擋的按鍵，與汽車的雙離合車型非常相似。
這款車使用性也不錯，儲物空間大，你認為是油箱的地方其實是這樣的，可以放下一頂全盔。而真正的油箱其實是在你的臀部下面。
這款車適合那些駕駛風格穩重的騎手，整備質量達到了230KG，不太適合激烈駕駛的方式，作為摩旅用車，他主要應該在鋪裝道路上行駛，乾燥平整的非鋪裝路面也能湊合，但是不建議走那種泥濘的道路，只有140MM的離地間隙和純公路取向的輪胎不支援這種玩法。
2018款的NC750X配置了牽引力控制系統，對於長途摩旅的使用者來說，雨天騎行更有安全保障，並且全車採用了LED光源，比起老款顯得更加的時尚。
本田NC750X這款車是本田推出的一款多功能車型，主要用途就是長途摩旅，採用的是一顆水冷並列雙缸八氣門發動機，實際排量為745CC，最大功率為40.3KW/6250轉，最大扭矩為68NM/4750轉，壓縮比為10.7:1，缸徑*行程為77.0*80.0（mm），電噴系統是本田當家的PGM-Fi系統。這款發動機動力特性偏向中低轉速的輸出，低扭強勁，4750轉即可輸出最大68NM的扭矩，因此加速力道迅疾，並且對新手非常友好，震動也控制得相當好，噪音低，油耗也達到了百公里4升左右的水平，配合14.1升的油箱容量，擁有不錯的續航里程，本田大法確實好！
這款發動機也被本田應用在了X-ADV750和NC750S上面，是本田同平臺戰略的典型產品。
這款車有兩個版本，分別是傳統的手動（腳動）換擋版本，國際六檔變速，價格是98800，另外還都有一款DCT版本，也就是雙離合變速系統，價格是108800，價格差距是10000元。DCT雙離合這個變速系統省去了人工換擋的操作，沒有離合器拉桿，也沒有換擋桿，駕駛方式如同踏板車，如果希望體驗手動換擋的樂趣，左右手把上還有換擋的按鍵，與汽車的雙離合車型非常相似。
這款車使用性也不錯，儲物空間大，你認為是油箱的地方其實是這樣的，可以放下一頂全盔。而真正的油箱其實是在你的臀部下面。
這款車適合那些駕駛風格穩重的騎手，整備質量達到了230KG，不太適合激烈駕駛的方式，作為摩旅用車，他主要應該在鋪裝道路上行駛，乾燥平整的非鋪裝路面也能湊合，但是不建議走那種泥濘的道路，只有140MM的離地間隙和純公路取向的輪胎不支援這種玩法。
2018款的NC750X配置了牽引力控制系統，對於長途摩旅的使用者來說，雨天騎行更有安全保障，並且全車採用了LED光源，比起老款顯得更加的時尚。