一分錢一分貨，除去品牌渠道等成本，就是車體本身的質量。給你打個比方，比如一輛700塊的中國產山地車（小白被翻新車忽悠了），可能你騎第一個月沒什麼事，但保不準你一個月後會不會哪兒有毛病。最狠的是我們群裡一個學生買了輛中國產山地車，在上學的路上突然腳蹬飛了，路口全是人和車，差點出人命。類似的還有像輪胎、變速、車把、牙盤、叉軸、剎車避震等，有時候看似表面上沒問題，但你騎了一段時間問題就出來了。比如輪胎裡面竟然會有小鐵絲（氣滿後騎起來會有機率扎破），變速出問題導致騎起來就會出問題，剎車越來越不靈，騎車時有莫名其妙的異響，這都是潛在的安全隱患。至於車架，一般也沒太大的問題，無非材料和設計不一樣。話說回來，有的300塊的腳踏車騎上個一兩年也沒什麼問題，但就怕你買到翻新的，各種鏽斑且焊接有問題，哪天一用力某個地方就斷了。我們騎車都是要上路的，車有問題都是小事，要是因為騎個翻新垃圾山地車再搞出個殘疾，那就全毀了。輕則不能生育，重則車毀人亡。想想如果你以後騎車都會人心惶惶，生怕這車騎著騎著就TM散架了，你就再也不敢貪便宜買垃圾車了。當然，買便宜中國產車還意味著會提高你自學修車的技術，最搞笑的是你300塊買了輛便宜車，結果買回來沒騎多久就各種問題，結果修修補補也花了一百，長年累月下來你修車的錢都可以買輛好車了。Ps：如果題主你只是在市內騎，到也沒必要買山地車，普通500以內腳踏車足以勝任城市的道路。如果你是為了騎行而購買山地車，拋開價格因素，拋開檔次高低，最起碼得質量過得去。
一分錢一分貨，除去品牌渠道等成本，就是車體本身的質量。給你打個比方，比如一輛700塊的中國產山地車（小白被翻新車忽悠了），可能你騎第一個月沒什麼事，但保不準你一個月後會不會哪兒有毛病。最狠的是我們群裡一個學生買了輛中國產山地車，在上學的路上突然腳蹬飛了，路口全是人和車，差點出人命。類似的還有像輪胎、變速、車把、牙盤、叉軸、剎車避震等，有時候看似表面上沒問題，但你騎了一段時間問題就出來了。比如輪胎裡面竟然會有小鐵絲（氣滿後騎起來會有機率扎破），變速出問題導致騎起來就會出問題，剎車越來越不靈，騎車時有莫名其妙的異響，這都是潛在的安全隱患。至於車架，一般也沒太大的問題，無非材料和設計不一樣。話說回來，有的300塊的腳踏車騎上個一兩年也沒什麼問題，但就怕你買到翻新的，各種鏽斑且焊接有問題，哪天一用力某個地方就斷了。我們騎車都是要上路的，車有問題都是小事，要是因為騎個翻新垃圾山地車再搞出個殘疾，那就全毀了。輕則不能生育，重則車毀人亡。想想如果你以後騎車都會人心惶惶，生怕這車騎著騎著就TM散架了，你就再也不敢貪便宜買垃圾車了。當然，買便宜中國產車還意味著會提高你自學修車的技術，最搞笑的是你300塊買了輛便宜車，結果買回來沒騎多久就各種問題，結果修修補補也花了一百，長年累月下來你修車的錢都可以買輛好車了。Ps：如果題主你只是在市內騎，到也沒必要買山地車，普通500以內腳踏車足以勝任城市的道路。如果你是為了騎行而購買山地車，拋開價格因素，拋開檔次高低，最起碼得質量過得去。