f16一般用普惠的發動機。這可能是軍方限制或者自由競爭的要求，通用飛機不用自己的發動機。但有裝備通用發動機的f16,數量比較少。核心機都是一樣的，美國的研製思路比較先進、節省成本。一般是先研製核心機，然後再核心機基礎上開發發動機，開發戰鬥機用的加力渦扇發動機、民航客機用的渦扇發動機、直升機用的渦軸發動機、運輸機用的渦槳發動機、船用和發電廠用的燃氣輪機。

核心機不變，改變涵道比，加減加力燃燒室，就能玩出各種花樣。

核心機的研發成本非常高，要努力壓榨其價值。

這就像大眾只有一輛Golf，加了屁股就是Sagitar，拉高一點就是Tiguan。

GE110發動機的加入，是為了應對PW100發動機初期的不靠譜和對普惠不合作態度的制衡。回過頭來說。PW的100雖然開始不咋地，但改進後還是槓槓的。而且，客機發動機出身的110雖然看著推力指標啥的不輸甚至略勝一籌。但是，作為戰鬥機的應用來說，潑辣性，就是油門承受粗暴操作的能力始終不如100。這也是為啥美軍自用的除了少量16裝110外，所有的25和空優任務的16都用的100只有出口的才大量裝備110發動機。而頭號盟友以色列不管是之前的ABCD，還是最新的15I。用的也是PW100。其中就很能說明問題了。順便說一幾句，太行的核心機就是從CMF56上扒下來的。這玩意的軍用型號就是110。