過載車輛裝了液力緩速器後，下長坡時就不害怕了！沒有液力緩速器的車輛，長時間制動，剎車系統會嚴重發熱。如果溫度控制不好甚至因為剎車引起的高溫會引燃輪胎，或者引發更大的事故。所以卡車都裝了淋水裝置，不過這個裝置屬於改型。部分地區此類改型會被罰款的!液力緩速器出現後，制動出現了新玩法，更有效更安全!液力緩速器有兩種安裝方法，串聯或者是並聯。但是無論是那種方式的緩速器其原理都是一樣的。和剎車系統剎車力度直接作用在車輪上不同。液力緩速器是作用在傳動軸上面的。類似以前小卡車的駐車制動器。差速器與車輪，傳動軸之間都是硬性連線，正常行駛時傳動軸把動力傳遞給差速器，差速器內的半軸把動力傳遞給車輪。當下坡時，則是車輪被重力推動，繼而差速器推動傳動軸旋轉，變速箱推動發動機旋轉。所以在傳動軸上施以一定的壓力可以降低車輛滑行時車速，起到剎車的效果。液力緩速器都離不開轉子、定子。基本原理和液壓耦合器原理類似，但是又不同。轉子和傳動軸連線，需要緩速的時候，液壓油在電磁閥的控制下(氣頂油)流入工作腔，這時候轉子和定子之間透過液壓油連線。轉子把液壓油甩向定子。由於定子是固定不轉的，而且葉片帶有反向溝槽，可以把轉子甩出來的液壓油再次反向衝擊到轉子葉片上面。這樣一來轉子的阻力就會增大，也就實現了緩速的作用。這個過程就是一個人為加大阻尼的原理，把動能變成熱量，最後經過汽車散熱系統散發出去。緩速器只能起到減速作用，但不能代替剎車直接把汽車剎停!

透過液緩當中的定子和轉子，使得液緩油產生擾動阻力，將產生的機械能轉化為熱能，再透過熱交換器將液緩油的熱量轉移到車輛的冷卻液當中，再透過管道以及發動機的散熱系統排放到大氣當中。

液力緩速器是目前來說最為完美的輔助制動系統（相對高車速時）。