摩托車的擴缸機可以分為兩大類研發擴缸和後期擴缸，研發擴缸機從外表很難辨認但現在已知的主要機型有

臥式款90cc,100cc,110cc,125cc

CG款150cc,175cc,200cc,250cc,300cc

CB款145cc,150cc

EN款150

本田CBF190

嘉陵133系列

雅馬哈天劍150CC

以上這些都是比較常見的擴缸發動機,這類發動機的存在主要是為了縮短研發週期,降低研發成本提高發動機效能。

這類發動機擴缸的途徑主要有加長連桿，增大缸體直徑，其中加長連桿縮小活塞可以讓發動機在不改變動力的前提下降低油耗，而在連桿長度不變的前提下增加缸徑可以提升車輛動力,既增加連桿長度又增加缸體直徑發動機的爆發力會更加強勁。

其中不改變連桿長度而擴缸的發動機排量主要有145cc,150cc。

既改變連桿長度又增加缸體直徑的排量主要有175cc,200cc,250cc,300cc。

但不管是任何一種形式的研發擴缸機都有一個共同的特點就是氣門也會變大，供油系統也會升級所以這類發動機和後期擴缸機是完全不同的。

後期擴缸機一般都是透過加大缸徑來實現的，雖然這類發動機動力上有提升但耐用度比較差，並且這種發動機從外觀上可以直接看出來，因為缸體的散熱片會大於缸頭。

總體來說不管是研發擴缸還是後期擴缸，都是為了實現增加車輛動力，所以沒必要去糾結一款發動機是不是擴缸機？但研發擴缸機相對後期過擴缸機要穩定很多，畢竟一些配套零件都是升級過的。車友們，你們如何看待擴缸發動機，還有哪些發動機是擴缸的呢？