傳祺新能源Aion.s，不同於競品、很多創新，同價產品力強

一、廣汽新能源Aion.s

是首臺傳祺採用定製化的新款電動運營理念已經和世界專業的電動新能源車運營模式接軌。

二、Aion.s電機系統：

應該是首款採用三合一電機的量產這個價位的電動，採用的是尼得科的整合電機可以大大降低他的重量

三、Aion.s車身架構：

採用了鋼鋁混合車身,大量的6系鋁可以在保證車身強度的前提下大大降低車身重量，保證和常規汽油車差不多，大大降低電動車慣性大操控較弱的缺點(相對）

四、Aion.s續航能力：

綜合續航能力超過510KM，60KM等速630KM，在中國產的續航能力中表現不錯，同時我在GE3 530這款車秋天上海市區沒開空除錯過428KM的續航，所以我個人對他超500KM的信心比較足

五、Aion.s電池科技：

電池採用了寧德時代三元鋰電，系統能量密度達到了170Wh/kg，在目前已釋出的車型中能量密度最高。全鋁合金材質外殼的應用使得電池包更輕，並且採用811正極材料配比也為電池能量密度提高做出了很大貢獻。什麼是811配比呢？它的意思是，三元鋰電池中正極材料鎳鈷錳的（NCM）比例為8：1：1，更高的鎳含量能夠提升能量密度。早前蔚來在ES6新車釋出時，曾表示ES6將會是國內首款搭載811三元鋰電池的車型，Aion.s也成功打破

六、Aion.s車本身：

廣汽傳祺在中國產車內的設計和操控等都有口碑所以這裡不累述

總結：同級

Aion.s

確實優勢比較多，多項首創技術，保證了他的領先性，但是廣汽在電動車的營銷方面一直一般，所以具體銷量還要看軟實力，產品硬實力已經足夠。