通蘇嘉甬鐵路起自南通市南通西站，途徑蘇州市、嘉興市，跨過杭州灣後於慈溪登陸，進入寧波市境內。全線正線運營長度為310.381Km，包括新建線路長度301.308Km，其中浙江省境內166.142km。設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋10座車站。浙江段途徑嘉興市（嘉善縣、南湖區、經開區、秀洲區、海鹽縣）、寧波市（慈溪市、杭州灣新區、江北區、餘姚市）。
高鐵在杭州灣南岸登陸後向南行進，在坎墩街道北部設慈溪站，出站後繼續向東繼而折向東南，途徑橋頭、觀海衛、掌起等鎮後折向南穿越山區至寧波市西北側，於慈城鎮北側透過，跨越蕭甬鐵路、杭甬客專後引入莊橋站，之後利用寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程至寧波站。通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋的位置在現有的杭州灣大橋西側，跨海段總長約29.2Km。
通蘇嘉甬鐵路寧波段於去年四月初至六月底完成了現場初測工作，為專案做可行性研究奠定了基礎。九月底中國鐵設和中鐵大橋院聯合體勘測專案隊再次到達慈溪市，開展專案的定測工作，為專案的初步設計工作衝鋒陷陣。
勘測專案組正在工作。
中鐵大橋院專案負責人表示，勘察施工隊伍於今年8月底進場詳勘，這次詳勘是在去年8月份地質勘察初測的基礎上，詳細查明橋址區的工程地質和水文地質條件，重點勘察對設計方案起控制作用的工程地質問題，為初步設計提供工程地質資料，達到設計需要。此次海域地質勘察工程採用水上鑽探的方式，合計海上勘探點數量為408個，施工作業週期6~8個月。
勘察施工隊伍正在工作。
通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨幹線路，專案建成後將有效縮短長三角核心城市上海與寧波都市圈、寧波都市圈之間的時空距離，有望實現寧波至上海、蘇州“1小時交通圈”，寧波至北京實現5小時內到達。
通蘇嘉甬鐵路起自南通市南通西站，途徑蘇州市、嘉興市，跨過杭州灣後於慈溪登陸，進入寧波市境內。全線正線運營長度為310.381Km，包括新建線路長度301.308Km，其中浙江省境內166.142km。設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋10座車站。浙江段途徑嘉興市（嘉善縣、南湖區、經開區、秀洲區、海鹽縣）、寧波市（慈溪市、杭州灣新區、江北區、餘姚市）。
高鐵在杭州灣南岸登陸後向南行進，在坎墩街道北部設慈溪站，出站後繼續向東繼而折向東南，途徑橋頭、觀海衛、掌起等鎮後折向南穿越山區至寧波市西北側，於慈城鎮北側透過，跨越蕭甬鐵路、杭甬客專後引入莊橋站，之後利用寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程至寧波站。通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋的位置在現有的杭州灣大橋西側，跨海段總長約29.2Km。
通蘇嘉甬鐵路寧波段於去年四月初至六月底完成了現場初測工作，為專案做可行性研究奠定了基礎。九月底中國鐵設和中鐵大橋院聯合體勘測專案隊再次到達慈溪市，開展專案的定測工作，為專案的初步設計工作衝鋒陷陣。
勘測專案組正在工作。
中鐵大橋院專案負責人表示，勘察施工隊伍於今年8月底進場詳勘，這次詳勘是在去年8月份地質勘察初測的基礎上，詳細查明橋址區的工程地質和水文地質條件，重點勘察對設計方案起控制作用的工程地質問題，為初步設計提供工程地質資料，達到設計需要。此次海域地質勘察工程採用水上鑽探的方式，合計海上勘探點數量為408個，施工作業週期6~8個月。
勘察施工隊伍正在工作。
通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨幹線路，專案建成後將有效縮短長三角核心城市上海與寧波都市圈、寧波都市圈之間的時空距離，有望實現寧波至上海、蘇州“1小時交通圈”，寧波至北京實現5小時內到達。