對於賈躍亭明年能不能造出車先擱一邊，今天咱們先談談造車新勢力的第一款車能不能買的問題。

隨著國家對新能源汽車的補貼增加，在15年前後冒出很多個造車新勢力，例如有名的法拉第未來，蔚來，車和家，小鵬，愛馳，威馬等等等等，距統計，現在應該有超過一百家新能源汽車公司，這裡面只有蔚來，小鵬，威馬交付了量產車。咱們從這裡面來一探究竟。

首先說蔚來，ES8上市後，在2018年賣了超過一萬輛，但是蔚來有個自駕遊活動，讓平板車拉著充電車隨時保障蔚來汽車，這一度成為笑話，但是這個其實沒啥問題，因為電動汽車肯定要充電，就跟燃油車要加油一樣的道理，只是區別的是充電樁沒有加油站那麼多，所以隨時帶著充電車進行保障，就像一個移動加油站一樣。這個活動他們只是想說蔚來汽車耐久沒問題，其實這點距離根本就看不出來耐久問題，因為傳統汽車廠商耐久試驗要跑3萬公里。

再一個是蔚來汽車在北京長安街趴窩事件，這是一個嚴重的事故，因為這是因為他們汽車產品不夠成熟，軟體結構不合理，當然這也是蔚來車主投訴最多的問題。

由於小鵬汽車交付時間晚，還沒有出現大規模的問題，但是新車廠商出的第一款車我是不建議買的。理由有以下幾點：

1.產品不成熟，就抓緊時間上市，可能會造成很嚴重的後果。例如駕駛過程中出現問題引發交通事故。

2.售後服務問題，因為新車廠商的4S店還沒有完全的展開，汽車出了問題後維修問題非常麻煩。

3.汽車質量把控不好，有的公司為了節約成本，在開發階段一些路試，耐久，碰撞等等各種測試不夠完善，可能會導致汽車故障率上升。

4.技術資料沒有沉澱，例如一個車的底盤調教，這需要很多的資料進行支援，這也是為啥中國的底盤調教很難上去（當然現在有了很大的進步）。

以上就是不建議買一個新車廠商的第一款車。

在這裡當然要恭喜賈躍亭又融的一筆資金，實屬難得，當然我也希望賈躍亭成功，這對於中國汽車行業也是有好處的，到對於普通人可能也買不起他的車，但是最好讓有錢人買來當個玩具，也支援一下賈躍亭，當他的汽車成熟後再買也不遲。