吸能潰縮區是車廠就在汽車的車頭和車尾都騰出一個可以摺疊的區域，這個區域用特別軟的、可潰縮的金屬來製造，撞車的時候，這個潰縮區摺疊而吸收撞擊時的能量，最後使得落到人體上的能量減少，確保乘員生存空間。相反一些沒有撞擊緩衝區的車，撞車之後雖然車身變形不大，但乘客可能受傷的機會卻很高。ABS，中文名稱是“防抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上的改進技術。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，透過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；ABS的工作過程實際上是“抱死-鬆開-抱死-鬆開”的迴圈工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側滑、甩尾”等情況，防止車身失控。DSC：Dynamic stability control動態穩定控制系統 它對車身姿態的修正方式有兩種： 1、當車輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發生轉向不足的情況。DSC系統會根據當時的車速，側向加速度，車身的轉角速率及方向盤轉向角度等資訊。針對轉向內側的後輪單獨實施制動，並調整發動機的扭矩輸出，讓車身姿態維持在理想的過轉彎軌跡上，將轉向不足情況修正到最低。 TCS即牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全效能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻“通知”ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
吸能潰縮區是車廠就在汽車的車頭和車尾都騰出一個可以摺疊的區域，這個區域用特別軟的、可潰縮的金屬來製造，撞車的時候，這個潰縮區摺疊而吸收撞擊時的能量，最後使得落到人體上的能量減少，確保乘員生存空間。相反一些沒有撞擊緩衝區的車，撞車之後雖然車身變形不大，但乘客可能受傷的機會卻很高。ABS，中文名稱是“防抱死制動系統”，是在常規制動裝置基礎上的改進技術。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，透過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；ABS的工作過程實際上是“抱死-鬆開-抱死-鬆開”的迴圈工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側滑、甩尾”等情況，防止車身失控。DSC：Dynamic stability control動態穩定控制系統 它對車身姿態的修正方式有兩種： 1、當車輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發生轉向不足的情況。DSC系統會根據當時的車速，側向加速度，車身的轉角速率及方向盤轉向角度等資訊。針對轉向內側的後輪單獨實施制動，並調整發動機的扭矩輸出，讓車身姿態維持在理想的過轉彎軌跡上，將轉向不足情況修正到最低。 TCS即牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全效能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻“通知”ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。