阿普利亞150cc系列車型總體表現還是不錯的,不管是平時代步還是偶爾的玩了這個系列的車型都是可以滿足的，只不過這個系列的車型所搭載的這款單缸四氣門發動機，屬於高轉速發動機，所以初次上手並不是很容易，需要去適應一段時間。阿普利亞咖啡150和拉力車150搭載的都是同一款發動機，這款發動機還被應用在阿普里亞GPR上，由此可見這款發動機的相容性還是比較牛逼的，不然同一款發動機怎麼可能裝配到不同車型上呢？

這款發動機壓縮比12.1:1,實際排量149.2ml,最大功率13.3KW/9750rpm,最大扭矩14N.m/7500rpm,這款發動機因為是一款高轉速，高壓縮比發動機，所以平時代步它的效能發揮不會很出色，但如果是場地玩樂它的動力表現還是比較給力的。阿普利亞咖啡150阿普利亞 拉力150

這兩款車型的動力總成前面已經說了屬於同一款，只是調校略有不同，但這款發動機如何調教它依然是一款高轉速，高壓縮比發動機，所以這兩款車輛的效能只有轉速達到6500轉左右時才能發揮出來。

而因為車身結構的不同 兩款車型平時的騎行或者玩樂也會有不同的駕乘體驗，總體來說阿普里亞150cc系列車型玩樂性很高，偶爾的平時代步也是非常適合的，所以喜歡的話完全可以入手。

超級不建議，字面上的資料，媒體時代的評測，沒有具體問題具體分析，實事求是。建議去這車的車友看他們的說法，最好去好好試試車，這車drd 和越野是德比，在中國是集團公司硬套牌，不是質量不行，而是高轉機排量小，第一不但拖檔還會死火，右手不能鬆開，起步要大油，騎行要大油，因為高轉。第二排量小，高轉也只是能達到日常使用效能而已並不是人家高轉帶來的效能。第三拉力的越野的滑胎的那幾個要扭力，這發動機沒扭力何來樂趣看看牙盤大的嚇人但是還是沒扭力動力比抬車頭cqr或者大白菜都差，gpr是趴賽，但是僅僅有樣子，和海外版本差很遠。如果你騎車二十多年，現在追求樂趣，你得選那種樂趣，騎行技巧的樂趣或者駕駛的樂趣，輕量化就是唯一標準，ktm的duke 390，如果覺得貴可以收個二手舊款，這車絕對樂趣多多而且超班存在，有錢就ktm690，甚至等790。第二 二手的z250第3真正的樂趣技巧滑胎車swm650。如果實在要省錢一部棍王二手也就8千一萬，125的車身400的動力，而且復古的玩法有個性玩風格改裝，