效能還是令人滿意的，操控性還不賴，科技感強，排氣管不燙，回頭率高。

正常轉區域區間震動抑制的不錯，高轉速沒有試過，畢竟是在摩配城的試駕車沒有跑出去，沒有試的東西咱不瞎說。整車操控質感不錯。做工精細，焊接，漆水，覆蓋件的接縫，在國內都是數一數二的存在，不比合資車差。

希望中國產摩托車廠商能夠做出更好的摩托車，讓摩友能夠越來越相信中國產品牌的實力。

升仕摩托是自主品牌中的一匹黑馬，它的造車風格是另闢蹊徑，勇於創新，而310系列是這個品牌目前的拳頭產品，它們在使用者的心目中表現還算可以，據某知名摩托車專業平臺數據顯示，使用者口碑分值在六分左右，有些車型甚至於會高達七分，這個資料是一個比較公正客觀的綜合展現，所以和實際情況還是比較相符的。

升仕310現階段主要有休旅車，街車，ADV，巡航太子等多款車型，雖然它們的動力總成比較單一，但實際的效能表現還是比較可觀的，這系列的車型所搭載的動力總成，具有動力輸出寬泛，提速比較流暢，燃油消耗量小的特點，雖然在同排量車型中能綜合表現算不上絕對出彩，但至少可以保持在中上水平。升仕摩托最牛逼的地方就是豐富的電裝系統和敢為人先的實用配置，什麼晶片防盜,無鑰匙啟動，ABS這些都是它系列車型玩剩下的，而滑動離合，鋁合金單搖臂才是它引領行業的新標準。

除此了這些潛在的能夠看到的優勢以外，它的售後服務也是一個硬實力，如果認為它的電裝配置穩定性欠佳，售後服務可以解決你的後顧之憂，原裝備件可以免費郵寄到你家，這樣的五星級售後服務誰能叫板一下呢？

“吹”完了升仕310系列，那麼就要“黑”一下了，首先這個品牌缺少最核心的硬實力，對於一款摩托車來說發動機是整車的靈活，在動力總成如此單一的前提下，顯然還不足以和中國產大佬們抗衡，即便你的外觀再靚麗，配置再豐富，售後服務再完善，在動力總成上如果一成不變，其實也是走不遠的。

畢竟摩友們對車型的要求越來越嚴格，如果一味的只注重這些外在表現，缺少最核心的競爭力，離真正的彎道超車還是有距離的，所以升仕310系列車型，最大的軟肋依然還是發動機表現，這也是系列車型綜合口碑，無法突破的主要原因。

總而言之，升仕310的系列車型在自主品牌中，雖然規格已經很高了，表現也不錯，但它還需要不斷的最佳化創新，只有這樣才能實現真正意義上的彎道超車，也只有這樣才能成為真正意義上國內首屈一指的摩托車。