現在遮蔽的方法基本上可以分為兩種，一種是全遮蔽方法， 另一種是半遮蔽方法。
全遮蔽
1
全遮蔽是指修理廠對發動機的電腦版ECU進行重新刷寫，使得後處理一點尿素不噴射，也不會導致車輛的限速限扭矩的故障。
通常這種遮蔽方法時間長了會造成什麼問題呢？
首先如果車輛後處理是氣助式的後處理系統的時候，後處理不工作的話，那麼尿素噴嘴也不會工作，就不會有氣體出來，十分容易導致結晶以及尾氣中的顆粒雜質堵塞噴嘴。
另一個就是尿素泵長時間不工作，管路內的尿素溶液會十分容易結晶，導致尿素泵堵塞後期工作是極容易損壞內部配件。
其次是如果不帶氣助的後處理系統，噴嘴處需要冷卻水和尿素溶液降溫，全遮蔽了以後尿素和冷卻水不會工作，時間一長尿素噴嘴就會燒燬。
半遮蔽
2
另一種就是半遮蔽，就是讓尿素的消耗量減少，通常分為在硬體上變更的，我們見過在尿素排溫感測器上加一節螺母的，溫度達不到減少尿素噴射，也有在尿素噴嘴上做改動的。
另外就是在電腦版上進行處理，因為擔心長時間不工作導致後處理系統損壞的情況，所以刷寫電腦版的程式是後處理正常工作正常燒尿素，但是尾氣不達標時候不會造成車輛限扭限動力的故障，往往這個時候車主們都會將尿素溶液換成水，讓後處理系統往催化箱裡面噴射水，這個樣子尿素泵和尿素噴嘴不會損壞，但是有一個很大的弊端就是消音器這個部件。
利用半遮蔽後處理的車輛開始可能不會有什麼問題，感覺車輛行駛正常，後處理系統也是正常，但是當跑3個月或者半年以後就會發現，車輛動力明顯下降；
因為消音器的催化效率已經嚴重受到影響，消音器堵塞的情況也會越來越嚴重，開始清洗幾次還會有效果，後期消音器就必須要跟換。
雖然說，國家在大力號召節能減排，作為每一個公民都有責任與義務去關心環保問題。但因為排放標準的不斷升級，對司機最直接的影響就是購車成本和運營成本的增加。
這筆增加的費用被迫被轉嫁到使用者的身上，間接導致遮蔽尿素現象的滋生，可是到頭來如果說後處理系統壞了，買單的還是車主自己。
現階段國五國六車輛開始盛行，想要遮蔽後處理也是難上加難，車主們也是因為尿素消耗巨大才會想要去作假，其實國五的車輛尿素消耗量與燃油比例在5％~7％之間是正常的.
現在遮蔽的方法基本上可以分為兩種，一種是全遮蔽方法， 另一種是半遮蔽方法。
全遮蔽
1
全遮蔽是指修理廠對發動機的電腦版ECU進行重新刷寫，使得後處理一點尿素不噴射，也不會導致車輛的限速限扭矩的故障。
通常這種遮蔽方法時間長了會造成什麼問題呢？
首先如果車輛後處理是氣助式的後處理系統的時候，後處理不工作的話，那麼尿素噴嘴也不會工作，就不會有氣體出來，十分容易導致結晶以及尾氣中的顆粒雜質堵塞噴嘴。
另一個就是尿素泵長時間不工作，管路內的尿素溶液會十分容易結晶，導致尿素泵堵塞後期工作是極容易損壞內部配件。
其次是如果不帶氣助的後處理系統，噴嘴處需要冷卻水和尿素溶液降溫，全遮蔽了以後尿素和冷卻水不會工作，時間一長尿素噴嘴就會燒燬。
半遮蔽
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另一種就是半遮蔽，就是讓尿素的消耗量減少，通常分為在硬體上變更的，我們見過在尿素排溫感測器上加一節螺母的，溫度達不到減少尿素噴射，也有在尿素噴嘴上做改動的。
另外就是在電腦版上進行處理，因為擔心長時間不工作導致後處理系統損壞的情況，所以刷寫電腦版的程式是後處理正常工作正常燒尿素，但是尾氣不達標時候不會造成車輛限扭限動力的故障，往往這個時候車主們都會將尿素溶液換成水，讓後處理系統往催化箱裡面噴射水，這個樣子尿素泵和尿素噴嘴不會損壞，但是有一個很大的弊端就是消音器這個部件。
利用半遮蔽後處理的車輛開始可能不會有什麼問題，感覺車輛行駛正常，後處理系統也是正常，但是當跑3個月或者半年以後就會發現，車輛動力明顯下降；
因為消音器的催化效率已經嚴重受到影響，消音器堵塞的情況也會越來越嚴重，開始清洗幾次還會有效果，後期消音器就必須要跟換。
雖然說，國家在大力號召節能減排，作為每一個公民都有責任與義務去關心環保問題。但因為排放標準的不斷升級，對司機最直接的影響就是購車成本和運營成本的增加。
這筆增加的費用被迫被轉嫁到使用者的身上，間接導致遮蔽尿素現象的滋生，可是到頭來如果說後處理系統壞了，買單的還是車主自己。
現階段國五國六車輛開始盛行，想要遮蔽後處理也是難上加難，車主們也是因為尿素消耗巨大才會想要去作假，其實國五的車輛尿素消耗量與燃油比例在5％~7％之間是正常的.