第一輛車，也就是說是家裡第一臺車，看情況也應該是唯一一臺車。首先探討一個問題：你對MPV的理解是什麼？
很多人理解的MPV其實非常不全面，側滑門，223佈局，車身長度5米以上，乘坐舒適坐滿人還能拉行李。其實這種車型是MPV裡的一個分支-商務型MPV。看似高大上，但是，非常不適合家用，尤其是你這種新手司機作為家裡唯一一臺車來家用。
MPV起源於歐美，MPV這三個首字母縮寫所代表的含義是“多用途廂式汽車”。最早的使用要求就是以實用為主，而不是為了高大上的乘坐舒適性而生，只是，在後期的發展之中，慢慢演變成三條不同的設計思路。
第一條是歐系MPV，繼續標榜實用，而且是作為家裡唯一一臺車來使用，232佈局，二三排座椅甚至副駕駛座椅可全部放倒，人多拉人，貨多拉貨。滿員乘坐時每一個乘員都會有近乎相同的乘坐體驗，車身長短適中，便於在市區擁堵的道路上靈活穿梭和路邊方便的停車。
第二條是美系MPV，北美本土地廣人稀，路好跑，車好停，人民生活富裕，家裡可以同時養好幾臺車，美系MPV的特點就是豪華舒適，車身尺寸大，追求大空間和舒適性，日常通勤出門開小車，MPV是專車專用的。
第三條是日系MPV，在日本，MPV最大的用處是商務用，就是以alphard為代表的社團企業老闆出行的豪華商務MPV，因為在日本社會地位等級分化嚴格，日系MPV的設計理念就是必須要保證第二排“尊貴乘員”的絕對舒適性！甚至可以犧牲剩下的所有指標來達到。因為日本國土面積小資源相對匱乏交通擁擠和停車狀況惡劣，所以日本本土MPV的車身尺寸都不會太大（為北美市場專門特供開發的塞納和北美版ODYSSEY除外）。在有限的車內空間裡充分照顧了第二排的“尊貴坐席”，剩下位置，尤其是第三排“低等乘員”的乘坐舒適性就可想而知了。完全遵照這個理念而打造的以ODYSSEY為代表的所謂“日系家用MPV”也很好的繼承了這一點。但是你記住，在你家裡，可是沒有這麼嚴格的地位等級之分的。
按照你的情況，完全可以選一臺二手MPV作為人生第一臺車，但是，根據你的實際情況，建議選一臺232佈局的歐系MPV或者說按照歐系理念來造的232佈局MPV來作為第一臺車使用。因為，作為家裡唯一一臺需要做到一車多用的夥伴，長短適中的232真的比看似高大上的223實用太多太多。
第一輛車，也就是說是家裡第一臺車，看情況也應該是唯一一臺車。首先探討一個問題：你對MPV的理解是什麼？
很多人理解的MPV其實非常不全面，側滑門，223佈局，車身長度5米以上，乘坐舒適坐滿人還能拉行李。其實這種車型是MPV裡的一個分支-商務型MPV。看似高大上，但是，非常不適合家用，尤其是你這種新手司機作為家裡唯一一臺車來家用。
MPV起源於歐美，MPV這三個首字母縮寫所代表的含義是“多用途廂式汽車”。最早的使用要求就是以實用為主，而不是為了高大上的乘坐舒適性而生，只是，在後期的發展之中，慢慢演變成三條不同的設計思路。
第一條是歐系MPV，繼續標榜實用，而且是作為家裡唯一一臺車來使用，232佈局，二三排座椅甚至副駕駛座椅可全部放倒，人多拉人，貨多拉貨。滿員乘坐時每一個乘員都會有近乎相同的乘坐體驗，車身長短適中，便於在市區擁堵的道路上靈活穿梭和路邊方便的停車。
第二條是美系MPV，北美本土地廣人稀，路好跑，車好停，人民生活富裕，家裡可以同時養好幾臺車，美系MPV的特點就是豪華舒適，車身尺寸大，追求大空間和舒適性，日常通勤出門開小車，MPV是專車專用的。
第三條是日系MPV，在日本，MPV最大的用處是商務用，就是以alphard為代表的社團企業老闆出行的豪華商務MPV，因為在日本社會地位等級分化嚴格，日系MPV的設計理念就是必須要保證第二排“尊貴乘員”的絕對舒適性！甚至可以犧牲剩下的所有指標來達到。因為日本國土面積小資源相對匱乏交通擁擠和停車狀況惡劣，所以日本本土MPV的車身尺寸都不會太大（為北美市場專門特供開發的塞納和北美版ODYSSEY除外）。在有限的車內空間裡充分照顧了第二排的“尊貴坐席”，剩下位置，尤其是第三排“低等乘員”的乘坐舒適性就可想而知了。完全遵照這個理念而打造的以ODYSSEY為代表的所謂“日系家用MPV”也很好的繼承了這一點。但是你記住，在你家裡，可是沒有這麼嚴格的地位等級之分的。
按照你的情況，完全可以選一臺二手MPV作為人生第一臺車，但是，根據你的實際情況，建議選一臺232佈局的歐系MPV或者說按照歐系理念來造的232佈局MPV來作為第一臺車使用。因為，作為家裡唯一一臺需要做到一車多用的夥伴，長短適中的232真的比看似高大上的223實用太多太多。