如果想賣掉的話，我想開幾年都不合適，都說買車不用看保值率，這個問題恰巧涉及到了保值率，美系車來說，保值率真的很一般，從普通一線合資品牌，再到一些二線豪華品牌，如凱迪拉克、林肯，都要普遍低於同級別的德日系車型，這個級別Lacrosse是最慘的，號稱“掉價小王子”，Mondeo還不是最慘的。
回到主題，Mondeo保值率在美系車中表現還算可以，但是和它的競爭對手大眾Magotan、Passat、本田Accord、豐田CAMRY等這種車型相比，還是遜色很多，我們先看一下2017的資料：上圖為Magotan、Accord、Mondeo3款車型的對比，3臺車的收購價格，均來自車型收購的平均值。上圖為3臺車2-5年的保值率情況，資料可以顯示，3臺車6年後的保值率表現，Mondeo竟然和Magotan相差14%。
那麼，就像題主所問的，一臺20多萬的Mondeo，幾年賣最合適？我們分析一下：
第一年：新車掉價20%，也就是所謂的8折出售，這是任何一臺車型都無法迴避的市場規則，即使您剛開出4S店，後悔了再賣，也是這個樣的，第一年也就是還能賣到16萬多點就不錯了，您想一下，這太虧了，一般都不會出手。
第二年：一般按照正常公式，第一年掉價20%，以後每年按10%掉價，直到第6年基本趨於穩定，不再掉價，那麼第二年基本要扣除新車價格的30%，14萬左右，當然，如果車況和成色都較好的話，或許還能再高點，但也賣不到15萬了，2年掉5萬，您肯定感覺還是不合適。
第三年：第三年是最虧的時候，這個車齡的車型，往往是一臺車一生的巔峰狀態，是最好用的時候，一般開三年的車型，駕駛員和車都到了“人車合一”的境界，然而這個時候要賣的話，會更虧的，基本上能賣到12-13萬，接近損失8萬，關鍵這還沒完，第四年、第五年和第六年仍然再掉價，根據車型不同，掉價程度也不一樣，根據Mondeo實際二手車表現的參考，20萬車型，6年後的Mondeo，能賣到7萬就很不錯了。
如果6年之後，可以說誰買到誰就賺了，幾乎掉價很少了，比如買來玩上一兩年再出手，一般就賠個幾千塊錢，很多人都說哪有這麼便宜，這也可以理解，您看到的二手車標價，都是車商收來賣出去的車價，車商中間賺個一兩萬很輕鬆的，您要看車商的收購價，這才是最準的，二手Mondeo基本就是這個價格，畢竟新車的入門級已經下探到了15萬，所以，哪一年都不合適，要麼多開幾年，要麼千萬別猶豫，車齡高一年賠一年的錢！
如果想賣掉的話，我想開幾年都不合適，都說買車不用看保值率，這個問題恰巧涉及到了保值率，美系車來說，保值率真的很一般，從普通一線合資品牌，再到一些二線豪華品牌，如凱迪拉克、林肯，都要普遍低於同級別的德日系車型，這個級別Lacrosse是最慘的，號稱“掉價小王子”，Mondeo還不是最慘的。
回到主題，Mondeo保值率在美系車中表現還算可以，但是和它的競爭對手大眾Magotan、Passat、本田Accord、豐田CAMRY等這種車型相比，還是遜色很多，我們先看一下2017的資料：上圖為Magotan、Accord、Mondeo3款車型的對比，3臺車的收購價格，均來自車型收購的平均值。上圖為3臺車2-5年的保值率情況，資料可以顯示，3臺車6年後的保值率表現，Mondeo竟然和Magotan相差14%。
那麼，就像題主所問的，一臺20多萬的Mondeo，幾年賣最合適？我們分析一下：
第一年：新車掉價20%，也就是所謂的8折出售，這是任何一臺車型都無法迴避的市場規則，即使您剛開出4S店，後悔了再賣，也是這個樣的，第一年也就是還能賣到16萬多點就不錯了，您想一下，這太虧了，一般都不會出手。
第二年：一般按照正常公式，第一年掉價20%，以後每年按10%掉價，直到第6年基本趨於穩定，不再掉價，那麼第二年基本要扣除新車價格的30%，14萬左右，當然，如果車況和成色都較好的話，或許還能再高點，但也賣不到15萬了，2年掉5萬，您肯定感覺還是不合適。
第三年：第三年是最虧的時候，這個車齡的車型，往往是一臺車一生的巔峰狀態，是最好用的時候，一般開三年的車型，駕駛員和車都到了“人車合一”的境界，然而這個時候要賣的話，會更虧的，基本上能賣到12-13萬，接近損失8萬，關鍵這還沒完，第四年、第五年和第六年仍然再掉價，根據車型不同，掉價程度也不一樣，根據Mondeo實際二手車表現的參考，20萬車型，6年後的Mondeo，能賣到7萬就很不錯了。
如果6年之後，可以說誰買到誰就賺了，幾乎掉價很少了，比如買來玩上一兩年再出手，一般就賠個幾千塊錢，很多人都說哪有這麼便宜，這也可以理解，您看到的二手車標價，都是車商收來賣出去的車價，車商中間賺個一兩萬很輕鬆的，您要看車商的收購價，這才是最準的，二手Mondeo基本就是這個價格，畢竟新車的入門級已經下探到了15萬，所以，哪一年都不合適，要麼多開幾年，要麼千萬別猶豫，車齡高一年賠一年的錢！