索菲姆發動機，躍進從依維柯引進的首款達到歐三排放的輕型柴油機，國內最早實現電控高壓共軌，是一款跟五十鈴差不多一樣歷史悠久的發動機，同樣是2.8L排量，同樣的兩氣門，目前國五機型搭載在上汽躍進的超越、上駿輕卡和依維柯輕客上。
在國五輕卡上有兩個動力段，其中SOFIM8140.43DV額定功率為92KW，最大扭矩為320N.m，SOFIM8140.43BV額定功率為82KW，最大扭矩為285N.m，相對於目前2.5L以下功率動輒過百的機型，動力性一般般了。外特性最低比油耗215，經濟性也不會太好。
但索菲姆發動機的質量還是不錯，跟依維柯的多種車型共用，在國內使用十多年，其可靠性是不容置疑。因為保有量大，所以配件也容易找。市場反饋的小毛病主要是燒機油，這種毛病連大眾本田也避免不了。還有個明顯的優點是價格便宜，因為機型老，各種固定費用已攤銷完畢，所以搭載索菲姆發動機的車型價格一般都不高。
當然，你要是拉貨比較重，比如說超過5噸，還是不要選擇索菲姆了，畢竟功率扭矩在那兒擺著。而且，這種老機型，因為油耗和排放最佳化難度高，排放升級到國六時大機率被淘汰，過幾年可能會有換不到備件的危險。
總而言之，對於一款發動機而言，沒有絕對的好壞，看你自己的需求和選擇吧。
就是依維柯的發動機，以前的機油漏油漏到飈油，怠速一分鐘地下六十滴，那是08年的時候，現在的沒接觸過，不知道了
索菲姆發動機，躍進從依維柯引進的首款達到歐三排放的輕型柴油機，國內最早實現電控高壓共軌，是一款跟五十鈴差不多一樣歷史悠久的發動機，同樣是2.8L排量，同樣的兩氣門，目前國五機型搭載在上汽躍進的超越、上駿輕卡和依維柯輕客上。
在國五輕卡上有兩個動力段，其中SOFIM8140.43DV額定功率為92KW，最大扭矩為320N.m，SOFIM8140.43BV額定功率為82KW，最大扭矩為285N.m，相對於目前2.5L以下功率動輒過百的機型，動力性一般般了。外特性最低比油耗215，經濟性也不會太好。
但索菲姆發動機的質量還是不錯，跟依維柯的多種車型共用，在國內使用十多年，其可靠性是不容置疑。因為保有量大，所以配件也容易找。市場反饋的小毛病主要是燒機油，這種毛病連大眾本田也避免不了。還有個明顯的優點是價格便宜，因為機型老，各種固定費用已攤銷完畢，所以搭載索菲姆發動機的車型價格一般都不高。
當然，你要是拉貨比較重，比如說超過5噸，還是不要選擇索菲姆了，畢竟功率扭矩在那兒擺著。而且，這種老機型，因為油耗和排放最佳化難度高，排放升級到國六時大機率被淘汰，過幾年可能會有換不到備件的危險。
總而言之，對於一款發動機而言，沒有絕對的好壞，看你自己的需求和選擇吧。
索菲姆發動機，躍進從依維柯引進的首款達到歐三排放的輕型柴油機，國內最早實現電控高壓共軌，是一款跟五十鈴差不多一樣歷史悠久的發動機，同樣是2.8L排量，同樣的兩氣門，目前國五機型搭載在上汽躍進的超越、上駿輕卡和依維柯輕客上。
在國五輕卡上有兩個動力段，其中SOFIM8140.43DV額定功率為92KW，最大扭矩為320N.m，SOFIM8140.43BV額定功率為82KW，最大扭矩為285N.m，相對於目前2.5L以下功率動輒過百的機型，動力性一般般了。外特性最低比油耗215，經濟性也不會太好。
但索菲姆發動機的質量還是不錯，跟依維柯的多種車型共用，在國內使用十多年，其可靠性是不容置疑。因為保有量大，所以配件也容易找。市場反饋的小毛病主要是燒機油，這種毛病連大眾本田也避免不了。還有個明顯的優點是價格便宜，因為機型老，各種固定費用已攤銷完畢，所以搭載索菲姆發動機的車型價格一般都不高。
當然，你要是拉貨比較重，比如說超過5噸，還是不要選擇索菲姆了，畢竟功率扭矩在那兒擺著。而且，這種老機型，因為油耗和排放最佳化難度高，排放升級到國六時大機率被淘汰，過幾年可能會有換不到備件的危險。
總而言之，對於一款發動機而言，沒有絕對的好壞，看你自己的需求和選擇吧。