這裡引用390對比一下，KTM 390DUKE在國內可以說是非常火熱的一款入門級中小排量“小鋼炮了”，而在不久之前KTM將旗下更小排量的入門級選手250DUKE引進入國內。

它跟390DUKE的基因實在是太像了，但是像並不代表就是，在定位上不同導致他們在一些配置上他們倆還是存在著很大的差別，包括250DUKE並沒有配備電子油門和多功能儀表，KTM拿手的劍道臉也並沒有配備在它身上，儀表也是之前舊款跟200DUKE相同的單色數顯儀表，雖然說作為200DUKE的升級版本它的變化還是很大的，但是由於跟390DUKE的售價差距只有1.2萬左右的差距，所以人們總會拿它跟390DUKE相比，畢竟3萬多都花了....

但是隻拿它的成績來看，在國內250cc級別中它已經是一臺運動悍將了，單缸249cc發動機爆發出23KW的功率已經完全碾壓對手了，但是這套車架配合WP減震的地盤也非常強大了，騎起來是一種相當爽的體驗。

這顆發動機跟390DUKE上的是同一臺發動機縮缸後的產品，但是這並不表明它就是“低功率”版本的390DUKE，你會感覺駕控它比駕控390DUKE來的更加輕巧自如，甚至感覺如“胯下無物”。

找來找去感覺就一個不算缺點的缺點？

但是整體來說它都是一款挑不出什麼毛病來的優秀入門級選手，而唯一的命門就是：更加均衡的390 DUKE的存在，而且售價差得不太大。

是不是有點既生瑜、何生亮的意思呢

KTM250怎麼樣？

有人說這是一款買減震器送車的摩托車

也有人說這是一款上打300，下壓250的摩托車

縮缸機相比擴缸機一些基礎件的強度會更高，這樣一來耐用程度就會更長，並且零件之間的排斥反應也會更小，所以理論上縮缸機要好於擴缸機。

這款發動機實際排量248.8ml,最大功率23KW/9000rpm,最大扭矩25N.m/7000rpm，它的動力引數在同排量車型中屬於頂尖水平。

而它的動力調校比較偏向於高轉，這樣的動力特性將會表現出不錯的加速效能和後勁爆發力，而對於一款運動型摩托車，這樣的動力將會有不錯的玩樂性。配置方面，這款車也是比較豐富的LED日間行車燈,液晶儀表等常規配置都有裝備，並且應用了有助於提升行車安全的ABS防抱死系統。

車身引數方面，這款車除了座高以外其它各方面表現都比較不錯，輕量化控制好，油箱容積可觀，軸距適中等都是比較可圈可點的，其實對於座高有的車友也反應，完全並不是我們想象的那麼一回事情，只要坐上去因為減震調教比較軟，所以會迅速地下降一些，這也是車友們說這款車賣減震器送車的主要原因。

以上就是這款KTM250的一些簡要介紹,從中可以看出這款車效能不錯,配置規格也比較高,但因為是進口大貿，所以價格上就會略高一些，不過喜歡它的效能表現，那麼這款車還是非常值得入手的。

1.想買就買，能買就買。

2.以玩樂為主，買；有操控訴求，買；對新手友好，買。

3.看喜好，對尖銳的外形喜歡bo，喜歡，買；看未來，是玩泥巴還是追速度還是休閒吹風，玩泥巴，買。

4.去試騎，畢竟身體是誠實的。