未來1000年利用曲速引擎達到超光速飛行的速度，可能性為零。網傳的這個話是加州理工學院物理學家肖恩·卡羅爾說的。這只是一家之言，不能動輒就是“科學家”，科學家是一個群體，他能夠代表這個群體嗎？
關於曲速引擎能否很快實現，爭議頗多，各種科學家都有不同的說法，而且提出這個方案並進入實驗的也是一夥科學家，並非民科。正在努力探索的是一大幫子科學家，是比那個肖恩更有實踐性的科學家。
這個曲速引擎有兩個比較著名的研究機構在做，一個是2008年8月，美國國防部與一個研究團隊簽約，委託他們探尋最先進的航空航天技術，其中就包括人類過去從未涉及的推進、發射和隱形技術。
這支有幾十名研究人員的團隊在2010年4月遞交了一份長達34頁的報告，名為《曲速引擎、暗能量和利用額外維度》的報告，現在這份報告已經對外公開。
第二個是美國NASA也一直在跟進這項技術，2015年5月，NASA在約翰遜航天中心設立的工作室已經展開了曲速引擎實驗，主要任務是模擬太空真空環境下測試這種科幻式動力系統。
他們弄了一套被稱為EmDrive的動力裝置獲得推力，但並非靠扭曲時空前行的曲速引擎。這個實驗本身爭議也很大，有人認為這項實驗違背了基本物理法則，取得所謂成功為實驗誤差所致。
墨西哥物理學家米格爾·阿爾庫維耶雷就提出了一種新方法，認為在飛船外面形成一個曲率泡，就能夠扭曲前面的時空，在後面釋放，實現飛船在曲率泡中前行，這種方法需要的能量並不像過去說得那麼大。
這也僅僅只是一家之言，事實上這兩個正在試探曲速引擎開發的團隊使用的正是這種理論。
如果按照這樣的一家之言，就說“科學家認為曲速引擎完全可行，而且不久將來即可實現”，豈不是又要誤導一批讀者？
由於其是透過扭曲時空達到速度突破的，飛船本身並沒有超光速飛行，只是路程摺疊了，距離縮短了，因此不會受到光速藩籬的限制，也不會出現時空膨脹效應，是人類突破深空遠航速度瓶頸的一個希望。
這個希望目前還是停留在理論和幻想中，雖然有一些科學家在躍躍欲試，但前行之路肯定是艱辛而充滿著不確定性因素的。
我等雖然不是科學家，但至少也要有點科學精神，不要聽信這些鬼話，只滿懷期盼拭目以待便好。
（本文圖片來此NASA網站）
未來1000年利用曲速引擎達到超光速飛行的速度，可能性為零。網傳的這個話是加州理工學院物理學家肖恩·卡羅爾說的。這只是一家之言，不能動輒就是“科學家”，科學家是一個群體，他能夠代表這個群體嗎？
關於曲速引擎能否很快實現，爭議頗多，各種科學家都有不同的說法，而且提出這個方案並進入實驗的也是一夥科學家，並非民科。正在努力探索的是一大幫子科學家，是比那個肖恩更有實踐性的科學家。
肖恩說這話也並不嚴謹，1000年內就是個界限？1001年行嗎？999年咋樣？他說這話有點像政治家，隨口一個100年不變就成聖旨了，但有誰能控制100年嗎？這個曲速引擎有兩個比較著名的研究機構在做，一個是2008年8月，美國國防部與一個研究團隊簽約，委託他們探尋最先進的航空航天技術，其中就包括人類過去從未涉及的推進、發射和隱形技術。
這支有幾十名研究人員的團隊在2010年4月遞交了一份長達34頁的報告，名為《曲速引擎、暗能量和利用額外維度》的報告，現在這份報告已經對外公開。
第二個是美國NASA也一直在跟進這項技術，2015年5月，NASA在約翰遜航天中心設立的工作室已經展開了曲速引擎實驗，主要任務是模擬太空真空環境下測試這種科幻式動力系統。
他們弄了一套被稱為EmDrive的動力裝置獲得推力，但並非靠扭曲時空前行的曲速引擎。這個實驗本身爭議也很大，有人認為這項實驗違背了基本物理法則，取得所謂成功為實驗誤差所致。
儘管如此，曲速引擎的設想還是有很多科學家比較看好。墨西哥物理學家米格爾·阿爾庫維耶雷就提出了一種新方法，認為在飛船外面形成一個曲率泡，就能夠扭曲前面的時空，在後面釋放，實現飛船在曲率泡中前行，這種方法需要的能量並不像過去說得那麼大。
這也僅僅只是一家之言，事實上這兩個正在試探曲速引擎開發的團隊使用的正是這種理論。
如果按照這樣的一家之言，就說“科學家認為曲速引擎完全可行，而且不久將來即可實現”，豈不是又要誤導一批讀者？
曲速引擎的設想是利用愛因斯坦相對論引力場彎曲時空理論，實現超光速飛行的一個理想。由於其是透過扭曲時空達到速度突破的，飛船本身並沒有超光速飛行，只是路程摺疊了，距離縮短了，因此不會受到光速藩籬的限制，也不會出現時空膨脹效應，是人類突破深空遠航速度瓶頸的一個希望。
這個希望目前還是停留在理論和幻想中，雖然有一些科學家在躍躍欲試，但前行之路肯定是艱辛而充滿著不確定性因素的。
應該秉承既要大膽探索，又不要盲目樂觀的態度，什麼100年能實現，1000年不能實現的屁話都是政客語言，完全與科學精神背道而馳。我等雖然不是科學家，但至少也要有點科學精神，不要聽信這些鬼話，只滿懷期盼拭目以待便好。
（本文圖片來此NASA網站）