雅馬哈namx155和本田adv150這兩款相比較，要說那個值得入手，我們要做對比才好下定論,下面我們就這兩款車的一些配置與細節對比參考：

現在奉上多圖詳解，及引數配置表。

X-ADV150的側面看起來依然很硬朗，比較協調，很好的繼承了大哥的風格，咋一看有點雅馬哈NVX150彎梁式踏板的感覺，只不過X-ADV的外形看起來更有肌肉感，顯然這車的競爭車型也就是NVX。兩車都是跨界運動踏板的設計理念，NVX走的是公路運動型路線，X-ADV更偏向於硬派拉力的風格。

犀利的LED大燈，燈眉連線大燈延伸到面板上，氣勢很足。

側面圖會更有衝擊力，菱角分明，很硬派。

前擋風與X-ADV的調節方式一樣，透過旋鈕調節高度。

跨騎車上常見的一體式手把設計，對操控有一定提升，後期改裝和加裝支架也很方便。

手把兩端加有護手。

大面積液晶儀表，同樣採用X-ADV上的上下層設計，資訊資料顯示很完善。

由於獨特的外觀設計，腿部空間不是傳統的平坦式。

一體式座椅及鋁合金後扶手，座下空間為28L。

“X”狀的LED尾燈，與X-ADV的車名相呼應。

前正立式減震，後減震是高規格的配置，為日本知名品牌“Showa”，不過應該是印尼代工，不太可能是日本本土產。

X-ADV150將與PCX一樣，提供CBS和ABS兩個版本可選，不過ABS版是前輪的，也就是我們常說的單通道。

後碟剎，卡鉗為“日清牌”，這比NVX上的鼓剎要高一個級別。

摺疊式鋁合金腳踏。

PCX150上的同款發動機，水冷兩氣門，帶本田ESP技術及怠速啟停功能，但發動機的動力與PCX有些差別，後面我用一張表來說明。

輪胎規格為前110/80-14，後130/70-13，因為車身設計及避震行程與PCX不同，在離地間隙與座高等方面兩車也有一定的區別，不是所謂的“換殼”而已，下面一起說明。

如上：是X-ADV150與PCX150的配置引數表，主要差別有以下幾點；

1、動力引數，雖然是同款發動機，但兩車的壓縮比不同，所以功率扭矩略有不同，PCX150上10.8kw的功率比X-ADV150稍大，但後者的扭矩又比前者大，為13.8N.m，這應該是X-ADV的設計考慮到在一些非鋪裝路面的行駛需求，所以將扭矩調大。

2、然後車身長寬高也有些差距，X-ADV更大一些。

3、X-ADV的離地間隙為165mm，這比大哥X-ADV（135mm）還要高，當然也比PCX（137mm）高，所以在透過性方面，X-ADV150有著很大的優勢。

4、最後是座高，X-ADV為795mm，比PCX略高。

本人騎踏板摩托7年，期間換過3次。甚至改款之前的雅馬哈400我都有。這個問題，我可以站在我的角度明確的告訴你。你說的這兩輛車，一個月底新大洲本田上市，一個至今沒有進口或者合資的意思。我現在有一輛佛莎300，說實話套的中國產摩托手續，上的牌照，但是有用嗎？出了事，一查一個準。自己有理，也會全責。那叫偽造機動車合格證。建議你還是老實的玩合資吧。那個adv150，水車35000左右。真想水，不如佛莎300。