很多人都感覺汽車的輪轂越大車就越好看，甚至同一款汽車，低配小輪轂車型就比高配大輪轂車型遜色好幾個等級，為什麼會有這種的感覺呢，我認為主要有以下三點原因。

第一，汽車輪胎就像人的腿一樣，現在大部分人都喜歡大長腿美女，不管臉長得怎麼樣，只要腿夠長，夠白，夠直，這就可以稱作為女神。而作為汽車是一樣的道理，輪胎在限度內變大一些，就像人的腿變長一點，看上去要更加順眼一些，視覺感受就會更好。汽車的輪胎過於小就會顯得不協調，就像人的腿短就會顯挫一樣。所以現在很多女人拍照拍影片都已經習慣開啟長腿特效，目的就是拍出來自己讓圖片和影片顯得腿更長，更加好看。

第二，配備大輪轂的車型一般是高配車型，高配車型輪轂會大一號，而且輪轂造型一般也和低配車型不一樣，造型更好看，顏色搭配也更加豐富，比低配車型要有視覺衝擊力，所以就顯得大輪轂比小輪轂更加順眼。例如下圖中白色小車為低配大眾polo，配備的是15寸輪轂。黃色小車為高配大眾polo，配備的是16寸輪轂。黃色小車明顯比白色小車更加精緻好看，這不僅僅是因為輪轂更大一號，還因為輪轂造型更加精緻，一看就要比低配車型高階一點。第三，由於同樣車型高配車型才配備大輪轂，所以人們心裡潛移默化認為高配車型就要更貴更好一點。人們看汽車造型不僅僅看輪轂，是看汽車給你總體的視覺感受。高配車型不僅僅輪轂有所變化，其他細節處也要比低配車型更加高階上檔次。例如下圖中低配奧迪A4L只是普通鋁合金輪轂，車身也沒有過多的裝飾，所以看上去相對要普通一點。而高配奧迪A4L卡鉗為紅色，更加彰顯運動性。側身線條有quattro四驅標誌，在人的心裡預設就比低配兩驅高階，後視鏡為亮黑色，總體造型看上去更加有殺氣，再加上高配車型和低配車型大燈不同，霧燈造型也不同。所以總體看上去大輪轂的高配A4L要比低配A4L更好看更順眼更貴。看車你不可能只看輪胎的，你是看輪胎安在這款車上的總體效果。

首先在研發 input 中，因為高配車型本身成本就更高，所以高配的輪轂就被允許有更高階的加工工藝。

以精車和噴漆為例：精車的加工精度高、表面更光亮，自然會體現出更高的品質感。精車出來的表面是不需要倒角的，很多造型需求都更容易被滿足。

噴漆一方面更有個性，另一方面使輪轂富有層次，更加立體。其實如果把上面 16 寸的低配輪轂五條凸起來的筋以外的區域噴上黑漆或者貼上黑色貼紙，這個輪轂應該也會有更好的效果。

由於限制更小，所以這也使得設計部門更方便的把有創意的方案用在高配車型上。而把比較保守、已經驗證過類似工程可行性的方案放在低配上。

汽車設計的過程中整個方案的評審標準以頂配車型的效果為準，設計師在設計的時候自然想的也是沒有成本限制的方案。在專案進行過程中開始各種競品分析，透過一道道減法做出低配車型來：比如這裡有個鍍鉻裝飾，那麼就在低配車型上換成沒有鍍鉻工藝的、黑色的或者乾脆拿掉。

所以無論從配置還是造型角度上，個人也更傾向於選擇高配置的車型。

更高的成本加上更高的顏值也就註定光這四個輪轂就要貴出幾千塊。這不是詭計，是科學。

如果題主提到的價值指的是物料成本，那麼大輪轂的價格的確是超了一些的。但無論什麼產品，設計永遠是最棒的附加價值。