車隊冠軍次數：14次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979
1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
車手冠軍次數：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國)；
1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；
1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；
1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；
1956年：胡安-曼努爾-範吉奧(阿根廷)；
1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)
車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)
阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯(均6次分站賽奪冠)
法拉利歷屆車手名單：
車隊歷次參賽成績
賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2004 冠軍 262分 13次 舒馬赫(148分)、巴里切羅(114分) 2003 冠軍 158分 8次 2002 冠軍 121分 15次
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間裡，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。
恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。
此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間裡，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。
但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這裡，經過3個賽季的磨合，德華人開始顯示出他的王者風範，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的條真，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將雷克南衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間裡，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。
在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍
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車隊冠軍次數：14次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979
1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
車手冠軍次數：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國)；
1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；
1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；
1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；
1956年：胡安-曼努爾-範吉奧(阿根廷)；
1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)
車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)
阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯(均6次分站賽奪冠)
法拉利歷屆車手名單：
車隊歷次參賽成績
賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2004 冠軍 262分 13次 舒馬赫(148分)、巴里切羅(114分) 2003 冠軍 158分 8次 2002 冠軍 121分 15次
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間裡，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。
恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。
此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間裡，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。
但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這裡，經過3個賽季的磨合，德華人開始顯示出他的王者風範，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的條真，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將雷克南衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間裡，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。
在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍
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