要看你買了幹啥用了，出力氣一定是柴油的，當私家車代步，汽油的，啥都幹，柴油，下面說說優缺吧，首先說柴油，要是我用皮卡一定買柴油的，柴油發動機優點，熱效率高，也就是相同路況下油耗低，而且柴油還便宜，百公里差2個油，一萬公里200百個油1千多元，柴油便宜一塊錢，一萬公里800個油，差800元，由於柴油機是壓燃式的，一般扭矩比較大，也就是動力強勁，拉點重活上坡提速沒啥壓力，沒事還可以越個野，絕對拉風，再來說說缺點，首先就是噪音，如果後處理就是消聲器技術不過關就會開出拖拉機的感覺，那回頭率也挺高，還有一個比較重要的原因就是，由於中國皮卡一直屬於貨車行列，所以發展比較慢，也就制約中國小排量柴油發動機的發展，中國小排量柴油發動機的技術水平，我持觀望態度。如果感覺有幫助請關注我

選擇皮卡建議以柴油機為主，汽油皮卡油耗過高而且使用的發動機過於落後。

tunland皮卡使用的汽油發動機為深航三菱4G69S4M-2.4L，最大功率僅有100kw、峰值扭矩也才200牛米，一臺功率極小扭矩遠不如柴油機的汽油發動機用在貨車上是很不合理的；動力差、油耗高是在這臺發動機上表現的淋漓盡致，綜合路況平均油耗13~15升不要認為誇張。

而柴油動力的tunland價效比也不算高，兩臺發動機分別為：

1、福田環保動力4J29TC-2.8T，由福田自產但卻是逆向五十鈴的4JB1，最大功率85kw、峰值扭矩280N·m（1600-2400轉），排量很大扭矩很低是這臺車的主要特點，NVH的表現也只能用糟糕形容；過載拉貨使用這臺發動機的皮卡和某些輕卡油耗也能高達11~13L/100km，選擇皮卡看到2.8T發動機也多留心。

2、福田環保動力4F20TC2-2.0T柴油機表現還算不錯，最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1600-2800轉）有明顯進步，不過這一版本的指導價也達到了10.78-12.68萬、四驅版起售價12.08萬。

全系手動擋沒有明顯優勢，安全配置僅有ABS EBD前排氣囊高配只有一枚，其他配置也基本是能取消的都取消了，這是把一臺宜商宜家的皮卡車楞給做成了貨車品質。以四驅低配的tunland作為參考，更低的價格推薦下面這臺皮卡車。

長城風駿7四驅領航型長貨廂版，指導價11.78萬有一定優惠；車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，駕乘空間和貨箱還算充足，實用性不輸tunland。

發動機為長城自研4D20-2.0T單渦輪版柴油機，最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800轉），同樣匹配6擋手動效能也不必tunland弱。分時四驅系統後橋配備差速鎖，重點是這臺車有ESP車身穩定系統，透過這一系統可以實現前輪的電子限滑，脫困能力遠高於沒有前輪限滑的tunland。

配置方面風駿7有全車氣囊、車身穩定系統、四輪碟剎、倒車影像、皮革座椅主駕電調、自動大燈、車窗防夾等功能，配置水平基本乘用化甚至比一些同價位的SUV配置還要高一些。

同樣的價格選擇tunland只能體驗到駕駛貨車的感受，選擇風駿7至少是在駕駛一臺皮卡，兩臺同類型車已經出現了質的區別，這也是長城風駿系列的銷量是福田皮卡系列十餘倍的原因，選擇片刻車還是建議隨大流一些的好。