2020 年，網路貨運無疑將是物流企業一個騰飛的新機遇，對貨主和貨車司機來說，有一個好的貨運平臺是很有必要的，如今網路貨運平臺眾多，選擇適合自己的找貨配貨軟體還是有點難度的。

約貨

北漂一族，每次快過年的時候搬家都找不到車（這個時間點本身就很尷尬），19年底在“咔咔找車”（是wx小程式，名字起得真的是飄逸啊）上面找到的車，上面好多司機，著急的話直接打電話就行，要是不著急，可以直接用發貨那個發一下，等司機聯絡你，可以寫自己的預算，因為他家好像是不抽成，全免費的，所以價格也合適，直接談就行了。希望有幫助。

你好，目前市面上，按照市場熱度主要的找貨軟體有2個梯隊：

第一梯隊：滿幫、好運聯聯

滿幫：

幾乎卡友們都有使用或者聽說，優勢是軟體運營有一定的時間和規模，貨源充足。弊端是需要收會員費，還經常遇到運費難結等情況；

好運聯聯：

市場上有一定的佔有率，優勢是費用平臺結算，所以運費問題不用擔心，弊端是貨源覆蓋的不全，目前主要以整車貨為主，一些危險品、生鮮等貨品不是很充足；

第二梯隊：

各種零散的小軟體，感興趣的可以自行搜尋；

根據2016卡車司機從業人員現狀報告資料顯示，超過65%沒有安裝過貨車專用配貨軟體。

而已安裝的車貨匹配軟體主要以無車承運為主，詳情如下：

APP端 APP應用功能 推測活躍使用者數

貨運幫（司機端） 無車承運人平臺 450萬

陸鯨司機端 無車承運人平臺 240萬

運滿滿找貨 無車承運人平臺 234萬

另外，作為國家首批無車承運示範企業的好運聯聯，其旗下的聯車寶APP不僅可以實現車貨匹配、委託結算，還能實現ETC、油品優惠，是近年國內發展潛力較大的平臺。

大宗貨物，車型在4.2米以上的用運滿滿，城市內部貨運用貨拉拉，運滿滿價格低，但有了這些軟體後大大減少了空放率，貨車運費低跑得趟數多了，這就是資訊帶給貨車司機的紅利。

現在是網際網路時代，網際網路+貨運平臺是現在的潮流趨勢，貨運app層出不窮，整合了大量的貨運資源。比如物流幫手，物流幫手是免費的車貨匹配資訊平臺，為車找貨、貨找車提供全面的資訊和交易服務，致力帶領傳統物流人轉型升級，實現“司機有貨源、貨主有車源，人人有財源”。截至目前，物流幫手App已經積累了數十萬卡車司機使用者。物流幫手App分為貨主端和司機端。兩者都採取實名資訊認證，貨主需要上傳營業執照和身份證，司機需要上傳駕照和身份證，這樣保證了平臺上都是直接需要送貨和拉貨的真實使用者。通過平臺開發的大資料技術，實現貨主和司機的精準匹配。

隨著中國網路發展，物流也得到巨大的變化。當你想要貨運配貨的時候，不需要再去貨站找貨，在手機上下載一款配貨APP，貨車幫，運滿滿就可以幫助你完成啦！根據你得車型找適合你得貨源，司機們但是要注意不拉低價錢的貨！司機師傅跑車不容易！

為什麼都只知道運滿貨車幫，不知道天天貨滴呢，廣大貨車司機吃虧還不夠嗎，別吊死在一棵樹上，給別人一次機會就是給自己開啟一扇窗，某名人就是給自己總結過去說的一句經典話！天天貨滴會給您一個機會開啟一扇窗的！

唯一不坑爹的物流APP是中央電視臺播出的（記不清楚了）貌似是一路一帶還是改革開放欄目某集裡有介紹物流的那個物流APP才管用，大家搜搜看

市場主流配貨軟體4.2米以上用貨車幫 運滿滿 不過精品貨源少 一般價格都不高 不過服務還行 4.2以下用貨拉拉吧 不過沒用過 路上貨拉拉貨車還是不少的 還有一些地方物流軟體 要看你在什麼地方運營 建議地方軟體和全國性軟體相結合 最重要的是以後要和貨主建立和諧的關係 那就不用花資訊費了 還有了穩定的貨源