換剎車片，也是有學問的。不要以為換了新剎車片，好像就“滿血復活”一樣，可以肆意妄為地開。作為最嚴重的磨損件，新換剎車片，需要注意這三點：
第一點，換剎車片的時候，一定要注意對其邊角進行打磨。一般剎車片出廠就預留了一個斜切面，俗稱“倒角”。除了這個“倒角”外，還需要對整個摩擦表面的邊緣位置進行打磨，這道工序實際上就是噪音匹配。因為老剎車片與剎車盤之間經過了幾萬公里的“纏綿”，相互之間形成了一定的造型上的互補。
也就是說，老剎車片，已經在剎車盤上刻下了屬於自己的一個凹槽。雖然肉眼不太容易分辨，但是剎車片換上去以後，就會有一定的摩擦噪音。因為不匹配嘛，就好比穿了小一號的鞋子。
所以，透過打磨邊角，讓新剎車片能夠完全卡進之前留下的剎車盤凹槽中，就不會產生噪音，同時也確保剎車力足夠。
那麼問題來了，剎車盤上被摩擦出來的凹槽，會不會越來越深呢？那當然，一般來說深度超過2mm，就該更換剎車盤了。
第二點，換了剎車片以後，儘量不要大腳剎車，更不要急剎車。因為新剎車片的摩擦表面，與剎車盤的表面不是完全貼合的。
這個貼合面積有多大，直接決定了剎車的效果。由於老剎車片在剎車盤上留下了屬於自己的痕跡，用顯微鏡看的話是凹凸不平的，所以新剎車片換上來，要先適應這些痕跡，慢慢地接觸面積才會變大。
有個物理學問題，在這裡也跟大家講一講。很多人認為，剎車片的尺寸越大，也就是說摩擦總面積越大，剎車力就越大。這個說法，按照中學物理的解釋，是錯誤的。因為根據F=uN這個公式，摩擦力跟接觸面積沒關係。
那麼，為何高效能車型，都會選用大尺寸的剎車盤和剎車片呢？比較合理的解釋是，接觸面積增大，有利於散熱，降低剎車時的熱衰減效應。而且，如果剎車片很小，那麼就很容易被摩擦的很薄，如果剎車片很大，就會延緩變薄的時間。
所謂的熱衰減，指的是在大力剎車時，由於剎車片和剎車盤之間劇烈摩擦生熱，從而導致剎車片的摩擦材料受熱膨脹變軟，摩擦係數降低，從而影響制動效能。
所以，應該這樣說，剎車片越大，剎車效果越好，但摩擦力不一定更大。當然，摩擦力本身是一門非常複雜的學科。嚴格來說，摩擦力與接觸面積是有關係的，只不過從宏觀角度，忽略了接觸面積的作用。
第三點，在更換新剎車片後，一定要注意磨合，使剎車片儘快與剎車盤實現較好的貼合，以確保剎車效果。
一般來說，新換剎車片後，要經過至少500km的充分磨合，才能讓新剎車片進入最佳工作狀態。在這之前，應適當控制車速，上高速時應做好路況的預判，以防有急剎車，影響制動力。在雨雪天氣中，就更應該注意要把握好剎車提前量，保持車距。
更換新剎車片後，剎車過程中有輕微的異響屬於正常現象，如果經過磨合後消失，那麼無需在意。但是，如果異響很明顯，而且持續時間很長，就需要去快修店檢查一下，看是否是邊緣位置在磨損而產生噪音。
一般來說，更換超過3次剎車片，就需要更換新的剎車盤。當然，在用車過程中，每次更換剎車片，都應該檢查下剎車盤的磨損深度。如果達到2mm，那麼就應該及時更換了。
如何檢測這個深度呢？用卡尺測量下剎車盤的邊緣位置的高度即可。因為邊緣位置是沒有跟剎車片接觸的，所以沒有承受過摩擦。如果邊緣位置的凸起達到了2mm的高度，那麼就應該更換剎車盤了。
換剎車片，也是有學問的。不要以為換了新剎車片，好像就“滿血復活”一樣，可以肆意妄為地開。作為最嚴重的磨損件，新換剎車片，需要注意這三點：
第一點，換剎車片的時候，一定要注意對其邊角進行打磨。一般剎車片出廠就預留了一個斜切面，俗稱“倒角”。除了這個“倒角”外，還需要對整個摩擦表面的邊緣位置進行打磨，這道工序實際上就是噪音匹配。因為老剎車片與剎車盤之間經過了幾萬公里的“纏綿”，相互之間形成了一定的造型上的互補。
也就是說，老剎車片，已經在剎車盤上刻下了屬於自己的一個凹槽。雖然肉眼不太容易分辨，但是剎車片換上去以後，就會有一定的摩擦噪音。因為不匹配嘛，就好比穿了小一號的鞋子。
所以，透過打磨邊角，讓新剎車片能夠完全卡進之前留下的剎車盤凹槽中，就不會產生噪音，同時也確保剎車力足夠。
那麼問題來了，剎車盤上被摩擦出來的凹槽，會不會越來越深呢？那當然，一般來說深度超過2mm，就該更換剎車盤了。
第二點，換了剎車片以後，儘量不要大腳剎車，更不要急剎車。因為新剎車片的摩擦表面，與剎車盤的表面不是完全貼合的。
這個貼合面積有多大，直接決定了剎車的效果。由於老剎車片在剎車盤上留下了屬於自己的痕跡，用顯微鏡看的話是凹凸不平的，所以新剎車片換上來，要先適應這些痕跡，慢慢地接觸面積才會變大。
有個物理學問題，在這裡也跟大家講一講。很多人認為，剎車片的尺寸越大，也就是說摩擦總面積越大，剎車力就越大。這個說法，按照中學物理的解釋，是錯誤的。因為根據F=uN這個公式，摩擦力跟接觸面積沒關係。
那麼，為何高效能車型，都會選用大尺寸的剎車盤和剎車片呢？比較合理的解釋是，接觸面積增大，有利於散熱，降低剎車時的熱衰減效應。而且，如果剎車片很小，那麼就很容易被摩擦的很薄，如果剎車片很大，就會延緩變薄的時間。
所謂的熱衰減，指的是在大力剎車時，由於剎車片和剎車盤之間劇烈摩擦生熱，從而導致剎車片的摩擦材料受熱膨脹變軟，摩擦係數降低，從而影響制動效能。
所以，應該這樣說，剎車片越大，剎車效果越好，但摩擦力不一定更大。當然，摩擦力本身是一門非常複雜的學科。嚴格來說，摩擦力與接觸面積是有關係的，只不過從宏觀角度，忽略了接觸面積的作用。
第三點，在更換新剎車片後，一定要注意磨合，使剎車片儘快與剎車盤實現較好的貼合，以確保剎車效果。
一般來說，新換剎車片後，要經過至少500km的充分磨合，才能讓新剎車片進入最佳工作狀態。在這之前，應適當控制車速，上高速時應做好路況的預判，以防有急剎車，影響制動力。在雨雪天氣中，就更應該注意要把握好剎車提前量，保持車距。
更換新剎車片後，剎車過程中有輕微的異響屬於正常現象，如果經過磨合後消失，那麼無需在意。但是，如果異響很明顯，而且持續時間很長，就需要去快修店檢查一下，看是否是邊緣位置在磨損而產生噪音。
一般來說，更換超過3次剎車片，就需要更換新的剎車盤。當然，在用車過程中，每次更換剎車片，都應該檢查下剎車盤的磨損深度。如果達到2mm，那麼就應該及時更換了。
如何檢測這個深度呢？用卡尺測量下剎車盤的邊緣位置的高度即可。因為邊緣位置是沒有跟剎車片接觸的，所以沒有承受過摩擦。如果邊緣位置的凸起達到了2mm的高度，那麼就應該更換剎車盤了。