Celesta Elantra可以說是北京現代很早推出的一款車型，這次筆者帶大家瞭解一下2011款Celesta Elantra1.6l自動豪華型。筆者認為這款車的價效比還是很高的，接下來我為大家簡單介紹。
外觀
2011款的Celesta Elantra豪華型，是由其家族系列車型伊特蘭升級而來，在各方面都有很大的提升。首先車前前臉的黑色保險槓與車身形成了完美的結合，上方的進氣柵也採用流線型的設計並向兩邊延伸，此外輔以鍍鉻裝飾，使車前不會太單調。前燈的設計造型與一般的的主流車型設計大不相同，在筆者看來更像是虎鯨兩側的白斑，非常的霸氣。尾部的話，後備箱部分方方正正的，並不是很圓潤，畢竟是前幾年的車型，設計不如最新款也是理所當然。不過流線型車身做的很好，由兩邊的車頭燈一直延伸到車尾燈，線條過度的十分自然。整車由伊特蘭升級而來，相較於之前車身現在變得比較厚重，沉穩，不會給人一種廉價的感覺。在這方面廠商下了很大功夫。
內飾
內飾顏色上採用了深淺交替的設計，米黃色和黑色相互交替，中控臺中間區域則採用銀色設計。這樣的多種顏色互相拼接，使車內裝飾非常的有層次感，算是比較討喜的設計吧。整個中控臺和其他可觸碰的地方全部採用了軟性材質覆蓋，接縫處也比較平整。中控臺的話並沒有現在許多新款車高階，中控螢幕較小，下方的按鍵也較多，在駕駛員出行時並不是很方便。不過空調出風口設計在了螢幕兩旁，這點還是比較人性化的。此外，車內安放的藍色背光設計在晚上非常的好看。雖說車內的娛樂功能比較落後，但是車內的基本裝飾完全不比當下流行車型差。
空間
此款車屬於緊湊型車，在空間上雖說不能跟大部分SUV比，但在同系列中表現還是很出眾的。前排駕駛位，司機正常坐姿，頭部還有一拳大小的富餘。腿部空間較大，身材較小的駕駛員可以伸直腿。後排的話坐上三個體型較大的成年男子完全不是問題，不會顯得十分擁擠。至於後備箱的話，設計就十分有心了，上方配有懸掛，雖然在轎車中很少有放懸掛的設計，但是加上懸掛後，後面的空間有很大的變化，車主可以自由分配空間。不過2011款的豪華型Celesta Elantra自身的後備空間本來就有很大的提升，關上懸掛，至少可以放下三個大儲物箱。
駕駛
動力方面，就在現今的標準上，這款車的發動機確實有點過時了。變相的說，這款車比較適合城市擁堵路段的出行，停車起步的那一瞬間動力還是十分充沛的。不過在夏天開空調後，1.6T的發動機只能當1.0T的發動機用了，畢竟是好多年前的發動機設計了，日常代步還是沒有問題的。操控方面，方向盤採用的是三幅式設計，上面全皮包裹，並輔以電動助力，操縱起來非常舒適，不過在高速轉彎時，打方向盤會讓人有種飄飄然的感覺。此外剎車也採用了助力設計，對女性車主非常的友好。車輛行駛起來的路感也十分不錯，緩震不比如今的新款車差。最後一點，車的隔音效果不是很好，不過只在高速行駛時才會有很大的風噪，日常的城區行駛並不會有特別大的噪音。
總的來說相比於如今層出不窮的新款轎車而言，2011款的Celesta Elantra豪華型並不比他們差，12萬的價格非常的親民，各種設施齊全，設計也沒有脫離主流。同等價格的車型中，此車的價效比可以說是極高的，值得大家購買
Celesta Elantra可以說是北京現代很早推出的一款車型，這次筆者帶大家瞭解一下2011款Celesta Elantra1.6l自動豪華型。筆者認為這款車的價效比還是很高的，接下來我為大家簡單介紹。
外觀
2011款的Celesta Elantra豪華型，是由其家族系列車型伊特蘭升級而來，在各方面都有很大的提升。首先車前前臉的黑色保險槓與車身形成了完美的結合，上方的進氣柵也採用流線型的設計並向兩邊延伸，此外輔以鍍鉻裝飾，使車前不會太單調。前燈的設計造型與一般的的主流車型設計大不相同，在筆者看來更像是虎鯨兩側的白斑，非常的霸氣。尾部的話，後備箱部分方方正正的，並不是很圓潤，畢竟是前幾年的車型，設計不如最新款也是理所當然。不過流線型車身做的很好，由兩邊的車頭燈一直延伸到車尾燈，線條過度的十分自然。整車由伊特蘭升級而來，相較於之前車身現在變得比較厚重，沉穩，不會給人一種廉價的感覺。在這方面廠商下了很大功夫。
內飾
內飾顏色上採用了深淺交替的設計，米黃色和黑色相互交替，中控臺中間區域則採用銀色設計。這樣的多種顏色互相拼接，使車內裝飾非常的有層次感，算是比較討喜的設計吧。整個中控臺和其他可觸碰的地方全部採用了軟性材質覆蓋，接縫處也比較平整。中控臺的話並沒有現在許多新款車高階，中控螢幕較小，下方的按鍵也較多，在駕駛員出行時並不是很方便。不過空調出風口設計在了螢幕兩旁，這點還是比較人性化的。此外，車內安放的藍色背光設計在晚上非常的好看。雖說車內的娛樂功能比較落後，但是車內的基本裝飾完全不比當下流行車型差。
空間
此款車屬於緊湊型車，在空間上雖說不能跟大部分SUV比，但在同系列中表現還是很出眾的。前排駕駛位，司機正常坐姿，頭部還有一拳大小的富餘。腿部空間較大，身材較小的駕駛員可以伸直腿。後排的話坐上三個體型較大的成年男子完全不是問題，不會顯得十分擁擠。至於後備箱的話，設計就十分有心了，上方配有懸掛，雖然在轎車中很少有放懸掛的設計，但是加上懸掛後，後面的空間有很大的變化，車主可以自由分配空間。不過2011款的豪華型Celesta Elantra自身的後備空間本來就有很大的提升，關上懸掛，至少可以放下三個大儲物箱。
駕駛
動力方面，就在現今的標準上，這款車的發動機確實有點過時了。變相的說，這款車比較適合城市擁堵路段的出行，停車起步的那一瞬間動力還是十分充沛的。不過在夏天開空調後，1.6T的發動機只能當1.0T的發動機用了，畢竟是好多年前的發動機設計了，日常代步還是沒有問題的。操控方面，方向盤採用的是三幅式設計，上面全皮包裹，並輔以電動助力，操縱起來非常舒適，不過在高速轉彎時，打方向盤會讓人有種飄飄然的感覺。此外剎車也採用了助力設計，對女性車主非常的友好。車輛行駛起來的路感也十分不錯，緩震不比如今的新款車差。最後一點，車的隔音效果不是很好，不過只在高速行駛時才會有很大的風噪，日常的城區行駛並不會有特別大的噪音。
總的來說相比於如今層出不窮的新款轎車而言，2011款的Celesta Elantra豪華型並不比他們差，12萬的價格非常的親民，各種設施齊全，設計也沒有脫離主流。同等價格的車型中，此車的價效比可以說是極高的，值得大家購買