衡量一臺泵車的效能如何，底盤的重要性不言而喻。它不僅負責日常的行駛，還需要在泵車上裝部分工作的時候，為其提供動力源。既要保證底盤的穩定性和足夠的強度，才能支撐起動輒二三十多噸的上裝臂架。同時，對於底盤部分發動機的效能也有著嚴苛的要求。有的時候，連續泵送混凝土幾天幾夜，發動機如果不行，就很難保證混凝土澆築的連續性。
國內品牌的混凝土泵車，以賓士、沃爾沃、五十鈴、斯堪尼亞這四個品牌的底盤居多。今天我們就來聊一聊，它們各自的優勢在哪？
賓士
賓士在全球汽車市場可謂是“標杆”一樣的存在，不僅是全球知名的豪華乘用車品牌，更是全球五大商用車品牌之一。上個世紀90年代開始，賓士重卡就已經進駐國內市場。不過，由於進口底盤價格太高，所以，只有一些大型的物流公司，才能買得起賓士的重卡。
隨著國內混凝土泵送機械需求量增加，賓士重卡在國內又找到了新的目標。中國產底盤雖然便宜，但是效能和耐久性不行。所以，很多的混凝土機械主機廠家紛紛採用了賓士底盤。
技術方面，全球沒有幾家汽車品牌能夠在乘用車和商用車領域通吃，而賓士就是其中之一。賓士Actros系列底盤發動機，低轉速扭矩輸出大，可以為泵車帶來更強的爬坡和脫困能力。工地的路況一般比較爛，很容易陷車。在泵車圈，大部分泵車操作手對於賓士底盤的脫困能力，都是有口皆碑。同時，高轉速下的燃油經濟性也表現不賴。泵車在泵送作業的時候，可以節省更多的燃油。
舒適性方面，賓士的駕駛室空間比較寬敞，也提供了可以休息的平臺。但是，由於大部分泵車並不需要跑長途，所以，比那些牽引卡車駕駛室空間略小一些。除此之外，賓士還提供空氣減震座椅，支援腰託和前後調節，可以滿足不同身高駕駛員的需求，以及提供更好的舒適性。
斯堪尼亞卡車擁有“公路之王”的美譽，這也是全球消費者的共識。同時，斯堪尼亞也是眾多人心中“夢想座駕”。不過，斯堪尼亞重卡的價格一般人確實承受不了，比賓士、沃爾沃更貴。一臺斯堪尼亞的拖頭，幾乎能夠買到兩臺中國產重卡。所以，這也導致斯堪尼亞在國內市場的保有量不算高。
國內知名的混凝土機械品牌中聯重科，與斯堪尼亞有長期合作關係。並且，市面上能夠看到的斯堪尼亞底盤泵車，都是由中聯製造的。拿著“斯堪尼亞”這樣一張王牌，中聯重科的混凝土泵車，在國內市場擁有更強的吸引力。
斯堪尼亞一直以來為中聯提供定製化的泵車底盤。同時，也可以根據客戶的需求，以及使用的場景，量身打造專屬底盤。所以，有人說，世界上有兩種泵車，一種是斯堪尼亞底盤泵車，一種是其它底盤泵車。
在穩定性和耐久性方面，斯堪尼亞重卡的表現也是有口皆碑。同樣的使用頻率，中國產底盤2年之後就會問題不斷，而斯堪尼亞底盤至少5年之內不會有問題。
在節油效能方面，斯堪尼亞比中國產重卡底盤平均百公里省油4L左右，一年也能為老闆省下不少的燃油費。
斯堪尼亞底盤在安全性和舒適性方面，比其它品牌的重卡表現更好。駕駛室採用了高強度鋼材，安全效能很高。同時也非常寬敞，視野也足夠大。四點式機械懸掛駕駛室，駕駛感受非常的平順，就算是開長途，駕駛員也不會感覺很累。可以說，斯堪尼亞是卡車界的“勞斯萊斯”，作為泵車底盤當然是最完美的選擇。正因為如此，中聯重科打造的全球最長101米泵車，採用的就是來自斯堪尼亞的7橋重卡底盤。
衡量一臺泵車的效能如何，底盤的重要性不言而喻。它不僅負責日常的行駛，還需要在泵車上裝部分工作的時候，為其提供動力源。既要保證底盤的穩定性和足夠的強度，才能支撐起動輒二三十多噸的上裝臂架。同時，對於底盤部分發動機的效能也有著嚴苛的要求。有的時候，連續泵送混凝土幾天幾夜，發動機如果不行，就很難保證混凝土澆築的連續性。
國內品牌的混凝土泵車，以賓士、沃爾沃、五十鈴、斯堪尼亞這四個品牌的底盤居多。今天我們就來聊一聊，它們各自的優勢在哪？
賓士
賓士在全球汽車市場可謂是“標杆”一樣的存在，不僅是全球知名的豪華乘用車品牌，更是全球五大商用車品牌之一。上個世紀90年代開始，賓士重卡就已經進駐國內市場。不過，由於進口底盤價格太高，所以，只有一些大型的物流公司，才能買得起賓士的重卡。
隨著國內混凝土泵送機械需求量增加，賓士重卡在國內又找到了新的目標。中國產底盤雖然便宜，但是效能和耐久性不行。所以，很多的混凝土機械主機廠家紛紛採用了賓士底盤。
技術方面，全球沒有幾家汽車品牌能夠在乘用車和商用車領域通吃，而賓士就是其中之一。賓士Actros系列底盤發動機，低轉速扭矩輸出大，可以為泵車帶來更強的爬坡和脫困能力。工地的路況一般比較爛，很容易陷車。在泵車圈，大部分泵車操作手對於賓士底盤的脫困能力，都是有口皆碑。同時，高轉速下的燃油經濟性也表現不賴。泵車在泵送作業的時候，可以節省更多的燃油。
舒適性方面，賓士的駕駛室空間比較寬敞，也提供了可以休息的平臺。但是，由於大部分泵車並不需要跑長途，所以，比那些牽引卡車駕駛室空間略小一些。除此之外，賓士還提供空氣減震座椅，支援腰託和前後調節，可以滿足不同身高駕駛員的需求，以及提供更好的舒適性。
斯堪尼亞卡車擁有“公路之王”的美譽，這也是全球消費者的共識。同時，斯堪尼亞也是眾多人心中“夢想座駕”。不過，斯堪尼亞重卡的價格一般人確實承受不了，比賓士、沃爾沃更貴。一臺斯堪尼亞的拖頭，幾乎能夠買到兩臺中國產重卡。所以，這也導致斯堪尼亞在國內市場的保有量不算高。
國內知名的混凝土機械品牌中聯重科，與斯堪尼亞有長期合作關係。並且，市面上能夠看到的斯堪尼亞底盤泵車，都是由中聯製造的。拿著“斯堪尼亞”這樣一張王牌，中聯重科的混凝土泵車，在國內市場擁有更強的吸引力。
斯堪尼亞一直以來為中聯提供定製化的泵車底盤。同時，也可以根據客戶的需求，以及使用的場景，量身打造專屬底盤。所以，有人說，世界上有兩種泵車，一種是斯堪尼亞底盤泵車，一種是其它底盤泵車。
在穩定性和耐久性方面，斯堪尼亞重卡的表現也是有口皆碑。同樣的使用頻率，中國產底盤2年之後就會問題不斷，而斯堪尼亞底盤至少5年之內不會有問題。
在節油效能方面，斯堪尼亞比中國產重卡底盤平均百公里省油4L左右，一年也能為老闆省下不少的燃油費。
斯堪尼亞底盤在安全性和舒適性方面，比其它品牌的重卡表現更好。駕駛室採用了高強度鋼材，安全效能很高。同時也非常寬敞，視野也足夠大。四點式機械懸掛駕駛室，駕駛感受非常的平順，就算是開長途，駕駛員也不會感覺很累。可以說，斯堪尼亞是卡車界的“勞斯萊斯”，作為泵車底盤當然是最完美的選擇。正因為如此，中聯重科打造的全球最長101米泵車，採用的就是來自斯堪尼亞的7橋重卡底盤。