人類在征服太空的鬥爭中取得的偉大成就，主要是靠人類自身的智慧和力量。但是，人類也從動物的飛行中得到不少的啟示。 人們在幻想太空飛行的過程中，發現鳥類、昆蟲等動物能在空中自由地飛翔，於是決定模仿飛行動物飛上太空。 最初，人們只是對鳥類的飛行進行簡單的模仿，把大鳥羽翼都綁在身上，靠重力從高處滑翔而下。據說早在1900多年前，中國西漢時期有一位Aviator，在京都長安舉行了一次飛行表演，他用鳥羽做成兩隻翅膀裝在身上，並在頭和身體其他部位上都連上羽毛，結果飛行數百步就落地了，這是有文字記載的人類第一次飛行。後來，國內外有許多人制造了各式各樣的翅膀，將它綁在手臂上，試圖簡單模仿鳥類飛向太空。結果，不是飛不起來，就是翼破人亡，全都失敗了。 人類從簡單模仿鳥類飛行的一次又一次失敗中不斷總結經驗教訓，使自己逐漸地聰明起來，開始認真研究鳥類和昆蟲飛行的原理和飛行動力學的問題。認識到鳥和昆蟲之所以能飛，不僅僅是因為它們有翅膀，還在於它們經過億萬年的自然演化，整個身體結構都適應飛行的需要。研究發現鳥類具有流線型的體型，飛行阻力很小；骨骼中空，重量輕；肌肉集中於胸部，功率大。而人類的體型不但不符合流線型，而且骨骼很重，肌肉分散，功率低。因而得出結論，人如果不借助機械動力，單靠自身的體力作撲翼飛行是難以飛上天的。從此以後，人類從對鳥類、昆蟲飛行的簡單模仿發展到創造性的仿生，即根據動物飛行的原理，從動物身上索取藍圖，加上人的聰明才智，製造飛行器。 早在2000年前，墨子曾帶領300多名弟子用3年時間，製成了一隻“會飛的木鳥”，古書上把它叫作“竹鵲”或“木鳶”，據說春秋時代著名工匠魯班和張衡等也曾製造過類似的飛行器。15世紀，德華人米勒曾製造過“鐵蒼蠅”和“機械鷹”，並進行過飛行。400多年前，義大利著名科學家、藝術家達?芬奇，在總結前人制造飛行器的基礎上，進一步對鳥類和蝙蝠的飛行進行觀察研究，設計了一個像人大小的撲翼飛機，試圖用人腳的登力撲動翅膀而飛行，他雖然沒有成功，但在人類飛行的道路上邁出了可喜的一步。 大約在公元1800年，氣體力學創始人之一的英國科學家凱利，從鳥的身上索取藍圖，模仿鳥翼設計了一種與現代飛機機翼截面曲線幾乎完全相同的機翼。法國生物學家馬雷在廣泛研究鳥類飛行之後，寫了一本名為《動物的機器》的書，介紹鳥類飛行的知識和原理。後來，俄國科學家茹可夫斯基也在研究鳥類飛行的基礎上，提出了空氣動力學的理論。至此，人類經過幾千年的探索和千千萬萬飛行愛好者的共同努力，終於揭開了鳥類飛行的奧秘，找到了人類飛行的關鍵之所在。從此，人類進入了製造飛機的時期。 19世紀蒸汽機的發明，為動力飛行提供了良好的條件，人們開始採用大功率輕便發動機推動螺旋槳進行飛行試驗：1903年12月17日，美國腳踏車修理匠萊特兄弟，經過對鳥類飛行的長期研究，認真吸取了前人研究的成果，用木料、帆布、腳踏車零件和一個12匹馬力的汽油內燃機，製造了一架名叫“飛行者1號”的舉世聞名的雙翼飛機。在天空中飛行了12秒鐘，36米遠，最高時速為48公里，從而為人類開闢了通往天空的道路。 隨著仿生學和其他科學技術的發展，人們全面而深入地研究鳥類和昆蟲飛行的原理，不斷地最佳化飛機的結構和技術性能，研製出各式各樣的新型飛機。從萊特兄弟發明第一架飛機至今，飛機已經發展成為成千上萬種不同型別的大家族，使人類獲得了在空中飛行的自由，在征服太空的征途上邁出了重要的一步。
人類在征服太空的鬥爭中取得的偉大成就，主要是靠人類自身的智慧和力量。但是，人類也從動物的飛行中得到不少的啟示。 人們在幻想太空飛行的過程中，發現鳥類、昆蟲等動物能在空中自由地飛翔，於是決定模仿飛行動物飛上太空。 最初，人們只是對鳥類的飛行進行簡單的模仿，把大鳥羽翼都綁在身上，靠重力從高處滑翔而下。據說早在1900多年前，中國西漢時期有一位Aviator，在京都長安舉行了一次飛行表演，他用鳥羽做成兩隻翅膀裝在身上，並在頭和身體其他部位上都連上羽毛，結果飛行數百步就落地了，這是有文字記載的人類第一次飛行。後來，國內外有許多人制造了各式各樣的翅膀，將它綁在手臂上，試圖簡單模仿鳥類飛向太空。結果，不是飛不起來，就是翼破人亡，全都失敗了。 人類從簡單模仿鳥類飛行的一次又一次失敗中不斷總結經驗教訓，使自己逐漸地聰明起來，開始認真研究鳥類和昆蟲飛行的原理和飛行動力學的問題。認識到鳥和昆蟲之所以能飛，不僅僅是因為它們有翅膀，還在於它們經過億萬年的自然演化，整個身體結構都適應飛行的需要。研究發現鳥類具有流線型的體型，飛行阻力很小；骨骼中空，重量輕；肌肉集中於胸部，功率大。而人類的體型不但不符合流線型，而且骨骼很重，肌肉分散，功率低。因而得出結論，人如果不借助機械動力，單靠自身的體力作撲翼飛行是難以飛上天的。從此以後，人類從對鳥類、昆蟲飛行的簡單模仿發展到創造性的仿生，即根據動物飛行的原理，從動物身上索取藍圖，加上人的聰明才智，製造飛行器。 早在2000年前，墨子曾帶領300多名弟子用3年時間，製成了一隻“會飛的木鳥”，古書上把它叫作“竹鵲”或“木鳶”，據說春秋時代著名工匠魯班和張衡等也曾製造過類似的飛行器。15世紀，德華人米勒曾製造過“鐵蒼蠅”和“機械鷹”，並進行過飛行。400多年前，義大利著名科學家、藝術家達?芬奇，在總結前人制造飛行器的基礎上，進一步對鳥類和蝙蝠的飛行進行觀察研究，設計了一個像人大小的撲翼飛機，試圖用人腳的登力撲動翅膀而飛行，他雖然沒有成功，但在人類飛行的道路上邁出了可喜的一步。 大約在公元1800年，氣體力學創始人之一的英國科學家凱利，從鳥的身上索取藍圖，模仿鳥翼設計了一種與現代飛機機翼截面曲線幾乎完全相同的機翼。法國生物學家馬雷在廣泛研究鳥類飛行之後，寫了一本名為《動物的機器》的書，介紹鳥類飛行的知識和原理。後來，俄國科學家茹可夫斯基也在研究鳥類飛行的基礎上，提出了空氣動力學的理論。至此，人類經過幾千年的探索和千千萬萬飛行愛好者的共同努力，終於揭開了鳥類飛行的奧秘，找到了人類飛行的關鍵之所在。從此，人類進入了製造飛機的時期。 19世紀蒸汽機的發明，為動力飛行提供了良好的條件，人們開始採用大功率輕便發動機推動螺旋槳進行飛行試驗：1903年12月17日，美國腳踏車修理匠萊特兄弟，經過對鳥類飛行的長期研究，認真吸取了前人研究的成果，用木料、帆布、腳踏車零件和一個12匹馬力的汽油內燃機，製造了一架名叫“飛行者1號”的舉世聞名的雙翼飛機。在天空中飛行了12秒鐘，36米遠，最高時速為48公里，從而為人類開闢了通往天空的道路。 隨著仿生學和其他科學技術的發展，人們全面而深入地研究鳥類和昆蟲飛行的原理，不斷地最佳化飛機的結構和技術性能，研製出各式各樣的新型飛機。從萊特兄弟發明第一架飛機至今，飛機已經發展成為成千上萬種不同型別的大家族，使人類獲得了在空中飛行的自由，在征服太空的征途上邁出了重要的一步。