是要更換，我的車是四年的時候換的，這時候已略顯少了，最開始時打火後就報警，過一會燈滅，幾次以後行車中也報警，感覺不行了，於是就換了，再也沒有發生問題

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

1、防凍功能：防凍液都是有冰點的，一般為-25℃或者-45℃，能夠防止冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機汽缸體。這個功能是最主要的！

2、防沸功能：正常情況下，水的沸點是100℃，而防凍液的沸點要高於108℃，可有效地防止發動機出現“開鍋”現象。

3、防腐蝕功能：由於發動機的冷卻系統中包括鋼、鋁合金、鑄鐵、銅及水箱焊接時用的焊錫等幾種金屬，防凍液長期與這些金屬相接觸，必須能夠對所有這些金屬進行保護，使用正規的防凍液可以有效防止水垢的出現！如果是劣質防凍液，對發動機的危害是非常大的！

4、具有一定的潤滑功能：正規防凍液，都是有一層油膜的，能夠防止非金屬材料老化！部分車輛的冷卻系統有一定的潤滑作用！

5、正規防凍液有防水垢形成功能：水垢，是對發動機危害最大的，容易堵塞水道，讓發動機高溫！優質的防凍液採用蒸餾水製造，並加有防垢新增劑，不但不生水垢還具有除垢功能。

這個對於維修師傅來說，是存在爭議的，有的人認為是涼車狀態更換，有人認為是熱車狀態更換！本人更傾向於熱車狀態更換！

熱車狀態最好是風扇工作剛工作完，這個時候，整個系統是相連的，可以把防凍液放的更徹底一些！具體操作如下：

可以提前把放水螺絲扭開，讓防凍液先流著，這個時候發動車輛，加油門，讓水溫快速上升，達到風扇轉的溫度後，說明發動機與水箱連線，節溫器開啟，這個時候，可以最大限度的把發動機內部的防凍液給放出來！等到全部放乾淨，加上新的防凍液就可以了！

這個並沒有一個統一的標準，根據車輛設計來考慮，廠家建議4年或者10萬公里更換一次，那麼你可以跑6年或者15萬公里更換一次，是沒有任何問題的！

這個有一個前提，防凍液有自然損耗的，一般兩三萬公里左右就需要檢查新增，在新增的時候，一定要新增一樣的防凍液，沒有條件的，必須是一種顏色防凍液，千萬不能混加！不然，非常容易縮短防凍液壽命！起到反效果！

後換的防凍液質量很少有能超過原廠防凍液質量的！所以。更換需謹慎！

1、顏色不要隨便更換；原車是什麼顏色，後期更換就用什麼顏色，不可隨意更換！因為防凍液在更換的時候，不可能更換那麼徹底，系統內肯定會殘留一部分，如果顏色不一樣，很容易引起反應，起反作用！

2、儘可能選擇正規門店更換，有條件的，最好選擇4S店，有保障！

3、千萬不要貪圖便宜，更換質量差的防凍液！作為維修技師，遇到太多這樣的案例了！再說了，質量差的，與原廠的防凍液，差不了幾個錢，沒必要以身犯險！

4、根據發動機的結構特點，廠家對發動機冷卻液的使用做了嚴格要求，並不是隨便換的！