無人機降落傘可顯著地減輕無人機在降落過程中，特別是著陸時的損傷程度。現有的無人機用降落傘大多采用彈射式結構，在減輕損傷的同時，由於自重較大而顯著影響續航能力。據統計，彈射式無人機用降落傘大多在1500g左右，其彈射結構具有整體結構複雜、回收安裝不便、機械故障率高等缺陷。
彈射式無人機用降落傘需要同時滿足以下條件方能實現開傘：A、安裝在傘艙中的彈簧力度及形狀長期保持不變；B、傘艙蓋卡扣長期不發生變形；C、彈射瞬間傘繩不發生打結。同時，由於降落傘自重增加，導致空拋難度增大。
綜上，在無人機整機續航能力有限且造價居高不下的現實狀況下，有必要提出一種新型無人機降落傘。與彈射式無人機用降落傘相比，顯著降低降落傘自重，變相增加續航時間，簡化結構複雜度，採用雙向開關單向開啟的保險設計，儘可能避免開傘失敗導致的無人機損毀。
技術實現要素：
本實用新型針對現有技術的狀況，提供一種無人機降落傘裝置。
本實用新型採用以下技術方案，所述無人機降落傘裝置包括降落傘包、傘艙支架和雙向控制開關，所述降落傘包內置於傘艙支架，所述雙向控制開關旋轉連線傘艙支架並且受控轉動傘艙支架，其中：
所述降落傘包包括降落傘、固定螺絲和拉繩，所述降落傘包括呈碗狀的傘面和拉繩，所述傘面的下週緣等間距地固定連線各條拉繩的一端，各條拉繩的另一端同時連線固定螺絲，所述固定螺絲外接無人機的機體；
在所述傘艙支架的左右兩側各設有一個雙向控制開關，所述雙向控制開關採用雙向開關單向開啟設計，當所述雙向控制開關中的任意一個受控開啟，或者兩個同時受控開啟時，所述降落傘包自然脫離。
根據上述技術方案，所述降落傘包還包括傘艙蓋板，所述傘艙蓋板內置於傘艙支架，並且位於降落傘包和傘艙支架之間。
根據上述技術方案，所述降落傘包還包括包裝紙，經摺疊後的降落傘包內置於所述包裝紙。
根據上述技術方案，所述包裝紙印刷有用於提示使用者的提示文字。
根據上述技術方案，在所述包裝紙的左右兩側對稱地各自設有兩條綁帶，位於其中一側的兩條綁帶分別印刷有由此兩端開啟。
根據上述技術方案，所述傘面採用厚度為0.1毫米的PE材料一次性成型製成，展開直徑為2米，所述拉繩的數量為8個，所述拉繩的長度為1.2米，各條拉繩的最大承重力為5千克，經摺疊後的降落傘尺寸為100毫米*60毫米。
根據上述技術方案，所述傘艙蓋板採用碳板一次性成型製成，尺寸為120毫米*75毫米，厚度為1.5毫米。
根據上述技術方案，所述固定螺絲採用帶環螺絲，並且採用不鏽鋼一次性衝壓成型製成。
根據上述技術方案，所述傘艙支架採用碳板組合製成，組成傘艙支架的碳板的數量為9個。
根據上述技術方案，所述雙向控制開關採用樹莓派的ES08MA雙向開關。
本實用新型公開的無人機降落傘裝置，其有益效果在於，在傘艙支架的左右兩側各設有一個雙向控制開關，雙向控制開關採用雙向開關單向開啟的保險設計。當雙向控制開關中的任意一個受控開啟，或者兩個同時受控開啟時，所述降落傘包均能夠與傘艙支架正常地分離脫離，儘可能避免開傘失敗導致的無人機損毀。
無人機降落傘可顯著地減輕無人機在降落過程中，特別是著陸時的損傷程度。現有的無人機用降落傘大多采用彈射式結構，在減輕損傷的同時，由於自重較大而顯著影響續航能力。據統計，彈射式無人機用降落傘大多在1500g左右，其彈射結構具有整體結構複雜、回收安裝不便、機械故障率高等缺陷。
彈射式無人機用降落傘需要同時滿足以下條件方能實現開傘：A、安裝在傘艙中的彈簧力度及形狀長期保持不變；B、傘艙蓋卡扣長期不發生變形；C、彈射瞬間傘繩不發生打結。同時，由於降落傘自重增加，導致空拋難度增大。
綜上，在無人機整機續航能力有限且造價居高不下的現實狀況下，有必要提出一種新型無人機降落傘。與彈射式無人機用降落傘相比，顯著降低降落傘自重，變相增加續航時間，簡化結構複雜度，採用雙向開關單向開啟的保險設計，儘可能避免開傘失敗導致的無人機損毀。
技術實現要素：
本實用新型針對現有技術的狀況，提供一種無人機降落傘裝置。
本實用新型採用以下技術方案，所述無人機降落傘裝置包括降落傘包、傘艙支架和雙向控制開關，所述降落傘包內置於傘艙支架，所述雙向控制開關旋轉連線傘艙支架並且受控轉動傘艙支架，其中：
所述降落傘包包括降落傘、固定螺絲和拉繩，所述降落傘包括呈碗狀的傘面和拉繩，所述傘面的下週緣等間距地固定連線各條拉繩的一端，各條拉繩的另一端同時連線固定螺絲，所述固定螺絲外接無人機的機體；
在所述傘艙支架的左右兩側各設有一個雙向控制開關，所述雙向控制開關採用雙向開關單向開啟設計，當所述雙向控制開關中的任意一個受控開啟，或者兩個同時受控開啟時，所述降落傘包自然脫離。
根據上述技術方案，所述降落傘包還包括傘艙蓋板，所述傘艙蓋板內置於傘艙支架，並且位於降落傘包和傘艙支架之間。
根據上述技術方案，所述降落傘包還包括包裝紙，經摺疊後的降落傘包內置於所述包裝紙。
根據上述技術方案，所述包裝紙印刷有用於提示使用者的提示文字。
根據上述技術方案，在所述包裝紙的左右兩側對稱地各自設有兩條綁帶，位於其中一側的兩條綁帶分別印刷有由此兩端開啟。
根據上述技術方案，所述傘面採用厚度為0.1毫米的PE材料一次性成型製成，展開直徑為2米，所述拉繩的數量為8個，所述拉繩的長度為1.2米，各條拉繩的最大承重力為5千克，經摺疊後的降落傘尺寸為100毫米*60毫米。
根據上述技術方案，所述傘艙蓋板採用碳板一次性成型製成，尺寸為120毫米*75毫米，厚度為1.5毫米。
根據上述技術方案，所述固定螺絲採用帶環螺絲，並且採用不鏽鋼一次性衝壓成型製成。
根據上述技術方案，所述傘艙支架採用碳板組合製成，組成傘艙支架的碳板的數量為9個。
根據上述技術方案，所述雙向控制開關採用樹莓派的ES08MA雙向開關。
本實用新型公開的無人機降落傘裝置，其有益效果在於，在傘艙支架的左右兩側各設有一個雙向控制開關，雙向控制開關採用雙向開關單向開啟的保險設計。當雙向控制開關中的任意一個受控開啟，或者兩個同時受控開啟時，所述降落傘包均能夠與傘艙支架正常地分離脫離，儘可能避免開傘失敗導致的無人機損毀。