中保研最近幾期碰撞測試成績顛覆認知，事實上在我看來這種顛覆在於並非日系車從“皮薄大餡”到“鋼筋鐵骨”的轉變，更多的轉變來源於汽車消費文化與汽車市場嚴重脫節導致。換句話說，消費者此前對日本車的認知，完全錯誤。這讓不少網友神經錯亂，說好的日本車脆皮，德系車鋼筋鐵骨呢？事實上此前存在於消費者記憶中的認知並不完全正確，導致在後續演化中直接被網路推手顛覆。鐵皮即正義、鋼板即王道，開始向骨架為王消費認知轉變。包括所謂老司機、鈑金工在內的超九成從業人員，接觸最多的即為最表象化的車輛蒙皮，以至於這些只懂修車不懂傳導力的從業人員，從根本認知並且傳播鐵皮薄代表不安全的理論，考慮到從業人員一定話語影響力，導致此後數十年演變成日本車因為鐵皮薄所以不安全結論。鐵皮最大的作用在於美化車身、隔絕塵土、Sunny、雨水等等，不具備受力特性。而真正決定安全係數的白車身，如果不是核心生產車間人員你根本不會了解到，一臺CR-V的橫樑有多粗，鈑金工接觸不到，更不會寫在網站資料上，但這卻是安全根本。高強度鋼材佔比多少、車身力傳導是否合理、焊點數量多少等等這些核心關鍵資料，以至於資深從業人員都無法接觸到，更別提表淺形半斤從業人員。日系車安全性被顛覆，從根本上來說是從業人員素質提升的直接體現，同時隨著日系車架構升級、平臺改變也讓安全設計融入到產品中，一臺車安不安全，只有真正測試了才知道，敲敲鐵皮驗證安全性的時代，一度成為崛起車市中留下的恥辱文化。

你好，13款Tiguan搭載2.0T網紅EA888發動機，有很多通病的鏈條拉長，三位四通閥故障，進氣管那個翻板位置感測器容易壞，換感測器有些不行，要換整個進氣管總成廢氣閥損壞，引起燒機油。。發動機燒機油也有，我們換的最多的就是水泵，基本是易損件，換改進版的就行了。。德系燒機油，正常操作。運氣好的，可能不燒。

渦輪增壓發動機都或多或少會燒機油，其實燒機油有很多方面的原因。機油的選擇也很重要，如果你是家用無非就是市區代步和城鄉結合開。市區代步特點就是比較擁堵，發動機經常處於怠速狀態，缸內容易積炭和出現油泥，建議選擇清洗效果好的機油。城鄉結合開的話，如果一年跑的公里數不大，又對動力有需求的話，個人建議選擇靜音效果比較好又省油的全合成機油，建議選擇殼牌的0w-40/30/20，四季通用，一萬公里換一次或者一年換。

2013款的Tiguan1.8T，搭載的應該是第二代的EA888發動機，由於第一代EA888發動機飽受詬病的嚴重燒機油和正時鏈條故障，所以第二代EA888在這方面做個不少的改進，不過第二代的發動機燒機油現象依舊比較嚴重。

這個燒機油的現象是大眾汽車打孃胎裡帶出來的，屬於硬體設計上的缺陷，是無法根治的。

不過我們可以透過日常的維護保養，來減少燒機油的現象以及燒機油的量。Tiguan1.8T我建議你平常更換機油選擇正品的嘉實多磁護或者極護，嘉實多機油主打潤滑功能，在潤滑效果這一塊，是做的最好的，能夠減小發動機磨損，降低燒機油的機率。還有，大眾的帶T車型，最好是5000公里進行保養。

進口Tiguan使用EA888發動機正常情況下沒有燒機油的現象。機油消耗量為0.5L/1000km，影像機油消耗量的主要因素有發動機設計引數，汽車使用環境，機油質量，燃油品質初磨合期。

你好。2013款進口圖觀，搭載第二代EA888發動機，這款發動機還是燒機油的，即使是進口的，照燒不誤。這款發動機小毛病不少。