一個正常工作的汽車發動機，在冷車發動時怠速會在1200轉左右 穩定十幾秒鐘，以便迅速達到良好的工作溫度，隨後怠速會降到700~900轉之間。這個怠速狀況是可以穩定住的。

而題主你的發動機踩油門3000轉，鬆開油門就熄火。從我個人的經驗來看，我認為你啟動的時候，必須要踩油門才能夠著車。說明你車子發動機的怠速控制失常和發動機進氣部分可能存在故障。

發動機的怠速是根據發動機水溫、進氣量等等一些引數作為依據電腦給出的最佳轉速，一旦這些資料存在誤差就會導致電腦計算的最佳轉速失常，而無法控制怠速的穩定！

本著從簡入難的修理方法，首先應該用電腦解碼器讀出車子控制系統是否有故障？如果有故障就根據故障的顯示來檢查相關的電子部件。如果沒有故障，我們就應該著重檢查節氣門和發動機怠速控制電機。節氣門積炭嚴重，就會導致節氣門的電位器不在怠速的位置，而卡在一個較高的油門位置。這個時候就需要透過清洗節氣門，然後進行匹配，才能達到原始的狀態！

怠速控制電機，直接作用於汽車的怠速狀態，而怠速電機的卡滯或者工作不良，就會導致車子無法控制怠速造成鬆油門熄火的故障。 怠速電機有故障，我們也需要進行清洗積碳，或者更換匹配的怠速電機才能解決。

有些時候，進氣系統存在漏氣現象也會導致這種故障的發生，因為漏氣，干擾了正常的混合比，混合比過稀就會使發動機怠速失常或者鬆油門熄火！需要對進氣系統進行真空檢查，然後密封漏氣部位。

我們平時用車的過程中多多少少都會遇到一些異常故障，當愛車出現異常情況時怎樣第一時間判斷問題的嚴重性很重要，因為有些故障出現後車輛不能繼續行駛，否則會增加行車危險或者造成更嚴重的後果。而有些故障出現後雖然部分功能缺失但是車輛還能繼續行駛。但是現實中有些人盲目自信，出現了不能繼續行駛的故障時仍不停車，最終造成更嚴重後果。而有些人過於小心，出現一點問題就叫救援，多花冤枉錢。就題主所說的情況我們可以嘗試分析一下原因，重點在於分析過程，學會如何系統地去分析判斷車輛故障。

首先問題描述中提到了踩油門發動機可以正常執行，而鬆開油門就會熄火。這樣我們可以猜測到問題應該出在鬆油門以後，因為踩油門時發動機可以正常執行，說明這時候發動機供油、點火、進氣沒有問題。而鬆開油門後出現問題了，所以就可以縮小範圍，從鬆開油門分析。

鬆開油門後最直接的表現就是進入怠速。控制原理是發動機節氣門內的怠速開關閉合，對於拉線式節氣門來說節氣門閥片完全關閉，ECU控制怠速電機改變旁通氣道的空氣流量給發動機提供進氣。而電子節氣門的閥片在ECU控制下開啟一個很小的角度提供怠速的進氣量。從這裡我們可以看出來鬆開油門後改變最大的就是發動機進氣量。

因為怠速的進氣量本來就是最低，這時候進氣量如果進一步降低的話汽油無法充分霧化，壓縮衝程缸壓也低，很容易造成發動機熄火。所以我們可以猜測造成鬆油門後熄火的原因就是發動機進氣系統怠速控制時出問題了，進氣量不夠。對於拉線式節氣門來說怠速進氣量由怠速電機控制，很有可能是怠速電機出問題了，也有可能是旁通氣道太髒導致空氣流量降低。對於電子節氣門來說最常見的情況就是節氣門太髒造成實際進氣通道過窄進氣量不足，雖然電子節氣門會自動調節開度以彌補髒汙引起的進氣量不足，但是這個調節角度是有限的，超出調節角度後節氣門就不會繼續增加開度了。這時候就會出現沒有怠速。

對於這種故障一般不建議繼續行駛，因為只要你鬆油門發動機就有熄火的可能性，對於新手或者駕駛技術不過關的人來說有很大的危險性。但是對於老司機來說只要你能控制好油門保持發動機不進入怠速狀態的話完全可以繼續開回去維修。