別說，還有那麼點可能

我們先來看CX4成功的地方：

1.轎跑SUV的定位。開SUV還談操控其實這個事挺沒意思的，重心高車身大，很難把如臂使指的駕駛樂趣充分發揮，但是以CX4、Qashqai、GLA等跨界SUV為代表的低趴咱不說操控感，單在外觀上就給了很多又想要運動還想要空間的使用者一個臺階下，而CX4的操控調教偏偏還有那麼些優勢，受歡迎可以說大勢所趨，9月銷量報告中，CX4也成為馬自達主力車型之一，實至名歸。

2.外觀。同樣是跨界SUV的特點，外觀可以做的很漂亮，比之CX5的方正多了很多曲線美感。外觀這個事吧，玩車的覺得過得去就行配置很重要，但消費者是很吃這套的！做的漂亮就是有人買單這沒得噴。

3.一汽出品。馬自達家族裡AXELA賣得好但是是長安合資，哎？！CX4是一汽合資！算了再說下去以為我是在黑長安，不過…哎算了，買福特的都懂。

再來看CX4不討喜的地方：

1.空間。喜歡SUV的人就是為了追求空間，你看，又繞回到轎跑SUV的定位上了，這造型想做大空間很難的呀，再加上馬自達一直也對後排空間抱著夠用就行的態度，所以後排勸退也怨不得消費者。

2.內飾。隨時以前馬自達內飾一直中規中矩，但是擋不住此次換代整體進步巨大，這時候官圖放出的新款CX4內飾只有顏色變了變，就顯得誠意不足了，而日本官網CX30的內飾和新AXELA一致，可以說在這點上完勝CX4。

所以這時候我們回過頭來看CX30就發現，CX4成功的地方什麼外觀啊操控啊它都有，而CX4不足的地方也得到了極大的補充，外觀沒有CX4凌厲但是多了一絲曲線美，趕上新AXELA不出兩箱版，要說不是為了給CX30鋪路打死我都不信。

所以我還是很看好CX30的。之前開過CX4一段日子，那種駕駛樂趣和優雅外觀是那種試駕一次就會愛上的感受。很多評論人會吐槽馬自達空間隔音方面的缺陷，隔音這個沒得洗，不然幹嘛這次換代整體加強隔音水平，但空間這個事吧，其實真正選擇馬自達的使用者壓根就不是奔著空間去的。馬粉感興趣的地方和買菜車消費者的興奮點其實根本不在一條線上。

非要強求寶馬的駕駛樂趣，賓士的乘坐舒適和漂亮的外觀得到的就是帕拉梅拉的價格。20萬以下買車本來個取捨的過程，CX30的取中就是我看好它的根本。當然啦，真要是釋出時自己作死往20萬以上賣，那是馬自達自己放棄治療不是我不幫它說話啊！

個人認為，馬自達以外形和操控聞名，即是如此，空間和噪音只能讓步，即然讓步，就不實用，即不實用，受眾面就單一，只有部分追求外形漂亮和操控的人買，價格也很尷尬，條件差一點的買不起，有錢的看不上，進一步縮小受眾面，選SUV的絕大多數是追求高大空間的人，CⅩ3和CⅩ4的空間為了漂亮的外形而讓步了，這本就違背了消費者想買SUV的初衷……總而言之，馬自達品牌效應、外形、操控、空間、價格、註定是小眾車品牌-～馬自達車主

說實話馬自達的車做 的真挺好 的 ，我的就是馬自達3星騁2.0兩箱車，操控一級棒，只是價格比較堅挺，價效比不高，如果價格再便宜一些的話還是會有很多使用者的，缺點就是空間比較同級別會比較小，在中國 這個以大為美的國家註定路不好走。

照樣不行，這和他的策略有關。在目前的中國市場，只有在現有基礎上，將空間做大些，另外優惠力度在大些，可能在國內市場還能有一番作為。