日本就那麼大的地方，高鐵再怎麼發展，都有限，別人直接開車，比高鐵都快。還坐高鐵幹什麼，地方小限制了它的發展，不然也沒有那麼多次的對外戰爭。

日本高鐵叫東京新幹線，日本國土窄長，屁大點地方，還是四個主島組成，高鐵發展沒有多大空間，只能是南北向發展，。日本汽車業發達，也衝擊高鐵發展。中國引進德國技術和日本技術發展成自已的技術，中國地方大，人口多，有這方面需求，比汽車快，比飛機安全。

回答:對於日本早在上世紀六十年代開始，高鐵技術就巳經相當成熟，但是為何沒發展起來？這一問題，應是顯而易見；1、地理位置制約、稍懂一點兒世界地理知識的都知道，日本國是島國構成，大約分成四塊(本州、九州、四國、北海道。)等島璵構成。南北長，而東西又窄，就算環形從經濟效益算也合不上。管理費用和成本消耗都有實際問題。整個日本1億多人口，都集中在東京和幾個重點城市。2、日本的科技力量發展比較均衡。除了鐵路，汽車業也是世界上當時幾個為數不多的發達國家之一。從航空業看，雖然是在美國控制下，但相對也是比較發達的，這樣一來，綜合各種因素，發展高鐵就有些得不償失。因而也就沒發展起來。這也只是相對中國而言吧！

我經歷過1958年大鍊鋼鐵，全國動員，到處都有小高爐。可以肯定這麼幹上胡鬧，但是也是國際形式把中國逼急了，逼什麼，不給你鋼鐵。特別是好的品種。這個事情說明，當時鋼鐵的冶煉技術達不到，高鐵建設離不開優質鋼，所以日本如果大力發展高鐵，除了大家羅列的理由，什麼土地面積小啊等等，最重要恐怕是鋼材供應不上，那時拿優質鋼生產別的，比如小汽車更來錢吧。

日本的市場就那麼大，沒有發展空間了。外部市場因為經濟發展程度的問題，只有歐洲和美國有需求，但是歐洲的法國和德國也是高鐵技術大國，歐洲的技術標準跟日本不一樣，日本進不了歐洲市場。美國不發展高鐵，所以日本高鐵只能在日本發展。

日本的鋼軌質量世界第一。而且日本高鐵技術也是相當成熟的。由於以下原因限制了日本高鐵的發展。一。日本是個多地震的國家。也是能源非常缺乏的國家。就像日本的建築物一樣，大部分限制非常高的建築物。主要擔心頻繁的地震會給日本建築物帶來頻繁的破壞。鐵路也是如此，整個日本島嶼地基處於下沉狀態。那樣對鋼鐵的損壞是非常嚴重的。所以日本也只好選擇普通鐵路執行模式了

二。日本高鐵叫東京新幹線，日本國土窄長，屁大點地方，還是四個主島組成，高鐵發展沒有多大空間，

三，日本的市場就那麼大，沒有發展空間了。外部市場因為經濟發展程度的問題，只有歐洲和美國有需求，但是歐洲的法國和德國也是高鐵技術大國，歐洲的技術標準跟日本不一樣，日本進不了歐洲市場。美國不發展高鐵，所以日本高鐵只能在日本發展。

四。對於日本早在上世紀六十年代開始，高鐵技術就巳經相當成熟，但是為何沒發展起來？這一問題，應是顯而易見；地理位置制約、稍懂一點兒世界地理知識的都知道，日本國是島國構成，大約分成四塊(本州、九州、四國、北海道。)等島璵構成。南北長，而東西又窄，就算環形從經濟效益算也合不上。管理費用和成本消耗都有實際問題。整個日本1億多人口，都集中在東京和幾個重點城市。2、日本的科技力量發展比較均衡。除了鐵路，汽車業也是世界上當時幾個為數不多的發達國家之一。從航空業看，雖然是在美國控制下，但相對也是比較發達的，這樣一來，綜合各種因素，發展高鐵就有些得不償失。因而也就沒發展起來。這也只是相對中國而言吧！