雨天騎行電動車對車影響很大的。

首先電動車塑膠殼封閉肯定不好，很多地方會被車輪拉上的水打到那些外掛上。大家都知道電動車的接頭都是用外掛的，方便的同時容易接觸不良。特別是帶泥的水打上去時間長了就容易接觸不好短路不走。

如果騎到水深的坑裡電機進水引起電機短路維修費更高。基本是換電機都是花幾百的。

所以下雨天騎儘量挑幹一點的路走。免得短路和接觸不好車壞了要花錢又難推。

7月16日凌晨到白天，北京出現突發性局地強降水，密雲、懷柔個別地區暴雨引發洪水。好好的道路一夜之間變成游泳池，司機們可犯起愁來，尤其是電動汽車司機。那麼在這種時候能不能開電動汽車呢？您隨我一同往下看。

面對如此雨勢，幾位開電動汽車的朋友都嚇得沒敢開車，那麼電動汽車的電池遇水會不會漏電？國家對此的安全標準是什麼呢？雨天電動汽車能充電嗎？彆著急，咱們一個一個說。

電動汽車遇水會漏電？錯！

目前市面上主流電動汽車都說自己的電池防護安全級別達到IP67級，也就是能夠防護灰塵吸入（整體防止接觸，防護灰塵滲透）、防護短暫浸泡（防浸）。需要說明的是，純電動汽車的IP防護級別指的不是整車，而是指電池、電機等零部件，並不代表車輛整體的防塵防水能力。

根據《電動汽車用動力蓄電池技術要求及試驗方法安全》規定，單體蓄電池進行海水浸泡試驗時，應不爆炸、不起火。蓄電池模組進行海水浸泡試驗時，應不爆炸、不起火。

至於其中說到的海水浸泡試驗，步驟如下：

A） 單體蓄電池充電；

B） 將單體蓄電池侵入3.5%NaCl溶液（質量分數，模擬常溫下的海水成分）中2小時；

C） 水深應完全沒過單體蓄電池。

透過這樣的方式，來保證電動汽車在水中的安全。

相關的國家標準還不止這些。GB/T 18384.3-2015 《電動汽車安全要求 第 3 部分人員觸電防護》也有模擬暴雨試驗。試驗過程為：使用乾淨水，以流量10L/min，儘可能透過噴頭有規則的移動，將水噴在可開啟部件正常開啟時暴露出的所有表面上，噴水時間為5min。經過試驗，車輛的絕緣狀態（透過測試絕緣電阻）沒有遭到破壞。

無論是國家對於車輛涉水的試驗要求，還是廠家對電池做的試驗，無非是要保證使用者的安全，因此遇到雨天，電動汽車車主不必過分驚慌。

雨天電動汽車不能充電？錯！

在露天充電樁充電，對於電動汽車車主來說，也是一件心裡犯嘀咕的事兒。咱們先來說說充電口和充電槍的構造。

小雨或是一般雨量的降雨對充電是沒有影響的，即便如此，還是不建議在雨天充電，像今天這樣的暴雨天，還是儘量避免露天充電。

更多的雨天行車安全我們之前曾介紹過，傳送門《雨天開電動汽車 看完這篇心裡就有譜兒了》。

小貼士：

夏季天氣多變，多關注天氣預報是沒壞處的，根據天氣預報做好第二天的行程安排；在遇到涉水情況時，冷靜處理，必要時要以自己的人身安全為重，不要貪戀身外財物。

雨天對電動車影響很大，首先是電器部件喜歡乾燥，不喜歡潮溼，現在電動車生產工藝欠佳，裸露在外的控制器，電源外掛沒有進行嚴格密封，一旦受潮或進水就會造成短路，致使電動車不能正常行駛，一天儘量少用或不用電動車，非用不可需避開低窪存水地帶，雨天路滑☔️制動失靈，容易造成滑跌和事故發生。