豐田PRADO作為中大型SUV，越野性質十分的強，而且外形設計的也十分的符合人們對於這種車型的審美，稜角分明，大氣硬朗，整體看上去，豈是一個帥字了得。

中國產PRADO推出新款後銷售一落千丈!其中最大的爭議就是四驅問題!由上一代的全時四驅改為分時四驅!雖說越野能力沒有下降，但是傻子都知道全時四驅好!四個輪子轉和兩個輪子轉，哪個可靠更安全一些?雖然採用分時四驅後油耗有所降低，但是在乎油耗的人不會去買PRADO的!而中國產PRADO採用分時四驅也是不得已而為之的事情!其中油耗限值是PRADO改為分時四驅的真正原因!分時四驅使得很多愛好者轉向港口提車!而中東版等版本PRADO依然是採用全時四驅，所以更多的人選擇了港口提車!這也是中國產PRADO銷量下降的主要原因!

其次中國產PRADO取消了2.7排量車型，全系採用3.5L發動機!雖然馬力上去了，但是售價提高很多!由原來的入門價格不倒40萬，一下子漲到了46.48萬!這樣一來購車門檻反倒是提高不少!對於手頭不寬裕，又很少玩越野的朋友來講，2.7的PRADO更適合一些!2.7日常使用完全足夠用，而且門檻也很低，所以改款之前2.7的PRADO銷量特別好!而最近PRADO有史以來第一次實施了官降:全系降價2.1萬!具體經銷商處還有一部分優惠!可以看出來一汽豐田真的急了!而港口的2700價格也有所鬆動，高昂的價格使得很多人把視線轉向了patrol!價效比更高!所以patrol的熱銷也影響PRADO的銷量!

我覺得吧，有些人真的是“皇上不急太監急”啊，人家一汽豐田那麼大個車企，難道不知道全時四驅改成分時四驅會招致口誅筆伐嘛？

說到底，一汽豐田也很無奈，因為國內雙積分政策，不得不停產大排量車型，之前有句話叫做：一汽豐田每賣出一臺PRADO，就得再賣出一臺COROLLA雙擎才能平衡掉新能源積分。這句話真的不是說著玩的，畢竟雙積分政策就硬生生地卡在哪兒，不遵守也得遵守。

就是因為這個原因，一汽豐田選擇停產2.7LPRADO，而為什麼沒有把3.5L版本一起停產掉呢？

因為本身3.5L版本銷量就不好，每個月賣那幾臺，對於雙積分幾乎沒有多大影響，而3.5L版本的利潤空間也更大。

把全時四驅改為分時四驅，個人認為主要有兩方面考慮：

1、降低成本，分時四驅系統的結構簡單，比全時四驅成本低，在提升利潤空間的同時，車型售價也更加靈活，所以才有了之前的PRADO官降。

2、還是雙積分鬧的，改成分時四驅，平時城市道路用兩驅行駛，一定程度上可以降低油耗，最大限度地平衡雙積分。

所以，對於全時四驅改為分時四驅，我個人的看法是：如果你買PRADO就是為了在城市跑跑，偶爾走個爛路，那這套分時四驅夠你用的了；如果你買PRADO是為了玩、為了越野、甚至跑去穿越，那就真得去看看平行進口的PRADO4000了！

錯在減配不減價，分時和全時區別本就不是太大，無非是配置降了一個擋次，在老油條看來，分時的可靠可用性可能還會高於全時。PRADO的價挌總體看本就是人為推高的，但噁心的是這次減了配還不減價，再加上一汽的PRADO早就招人罵聲一片，這就是一加一大於二的原理！！！現在的價挌，能入手一輛高配平行的山貓V87或Ⅴ97超選四驅了，誰會傻到高價去買減配減檔的PRADO？這車只值30！但30的PRADO和20多的平行奔跑者你又會怎麼選？我一定會選奔跑者，可塑空間大於PRADO。