如果是電噴車，不排除是節氣門積碳多，或者其他問題髒了，或者是節氣門感測器以及氧感測有問題。

化油器車，如果混合比這麼調整都不好，可能是裡邊浮子被卡住，引起油直接跑到氣缸裡邊。你可以把油箱的下油開關關掉，讓化油器裡邊的油燒完了看看會不會復位

化油器車，也不排除電子加濃裝置出了問題，一直處於加濃狀態。

機油乳化的前兆，或者是機油加多了，檢查一下機油顏色和液位

如果是天氣冷了，可能是電熱加濃器工作時間長了，所以供油量就大，燃燒不完全，排出的廢氣就有汽油味。

現在的排氣管偷工減料，也有可能是排氣管問題，引起燃燒不正常，排氣不暢，發動機溫度高，甚至會爆缸的。

點火系統能量不足，可能漏火造成燃燒不正常，可以看下火花塞是不是很黑了，即使調整了混合比，也需要清洗或者更換火花塞的。

空濾髒了或者直接堵塞了。

這個問題特別簡單，而且我的回答比較專業，就是你不斷的使用磨損，造成缸壁和活塞環間隙變大，所以這個車呢，造成氣缸壓力不足，而125發動機本身是單缸的，所以這種不足的要比汽車的四缸發動機要明顯的多，甚至打不著火，而且呢，這個油耗增加，動力不足。

以前的解決方法呢，就比較簡單，就是費事，嗯，就是鏜缸換活塞環和汽缸壁，但是這種車型的發動機比較少見，所以也比較難弄，整個車弄不好就廢掉了。

隨著技術進步，奈米修復材料的誕生，可以使用發動機的奈米，修復劑，在缸壁和活塞環上形成一層3到5微米的非晶態保護膜，這層膜比較堅韌，而且摩擦力降低70%

下圖是電子顯微鏡下看修復前的接觸表面，凹凸不平，是加工痕跡，肉眼無法看到，但是電子顯示屏也可能非常明顯，這是形成摩擦的主要原因

看下圖是使用益飛特，奈米發動機修復劑，之後的效果，電子相片看，把這部分包含填補了。

所以這個就是技術進步，在汽車上能管用，在摩托車上，你的車用1/3瓶就徹底解決了，因為潤滑油量小，而且摩擦面小，再給你看一下，我們汽車使用完之後的尾氣改善，而尾氣改善，唯一的原因就是使缸壁和活塞環的密閉性變小了，這是最有效的方法，而不是，改善了三元催化。

那我們來看看，這個使用完之後的，噪音的改善，也是非常明顯的

摩托車油耗增高，排氣管有油味不排除兩種可能：

第一種情況是燒機油，排氣管冒藍煙。造成這種情況的主要原因是機頭內氣缸的活塞環和缸體之間有縫隙，致使機油滲透進中缸參與了汽油的燃燒，參雜的燃料下夠純淨，導致排氣管藍煙滾滾，有異味也不足為怪。

有這種現象的車子，我們一般是換個新的活塞環，開掉舊機油，注入新機油便可解決問題。平時開車的時候也要注意機油的更換，要到正規的維修網點去，避免不及格的機油給發動機帶來的損害。

第二種情況是汽油燃燒不充分，導致排氣管冒黑氣，而且汽油味濃重，還時不時有放炮聲。

有這些現象的車子，我們可以分幾步去解決問題：1.清洗化油器，一般的摩托車用久了，化油器裡面多少會有一些鐵鏽等雜質，這些雜質多了以後會導致下油不暢，還會影響到汽油的純度，從而導致車子無力，油耗加大。2.檢查空氣濾網，灰塵太多的話要清洗一遍。3.檢查火嘴，如發現火嘴點火不力，及時替換掉。4.就是檢查點火器了，如果前面三步都做好以後還是存在這種現象，那問題可能就出在點火器上了，帶病工作的點火器最容易出現這種現象。5.混合氣閥門鬆動會改變缸體裡汽油混合氣的比例，過濃或過稀都不利於活塞的工作，放炮聲就是混合氣過濃造成的，所以要加以精確調整。