摩托車動力相差2KW在平時的騎行中明顯嗎？

首先KW它是車輛的功率，而功率決定的是車輛的極速表現，所以它多出來的2KW在極速表現上會非常明顯。

其次通常情況下功率多出2KW就意味著，扭矩也會相應的增加，而扭距大直接的好處就是起步會非常有利，爬坡效能也會比較給力。

當然實際的使用中如果是純粹的新手，那麼這種細微的變化根本就感覺不出來，因為兩2KW的差距，實際的車型排量並不會太大，所以常規駕駛狀態下，這種差異並不會太過明顯。

比如，豪爵DR160和DR150就是這種差別，其中的DR150最大功率9.1KW，最大扭矩12.7N.m，DR160最大功率11KW，最大扭矩14N.m，這兩款車型引數上的差別，和上文所述基本一致。

而實際的效能表現是常規狀態下的騎行，它們之間並不會感覺到太過明顯的區別，但在爬坡狀態，或者極速表現方面，DR160就會明顯好於DR150，這也是這兩款車型之間最大的區別。

因此我們選擇車型時，要想動力出色一些，必須要選擇功率和扭矩大一些的車型，因為在初步的選車當中資料是我們參考的唯一標準，哪怕它們之間只有1KW的差距，相映的效能表現也是不一樣的，至於明顯不明顯或者差別有多大，還要取決於當前車輛的實際表現，不過不管怎麼說差別肯定是會有的。

上圖為豪爵DR160。

上圖為豪爵DF150。

要問最大功率相差2KW是否感受明顯，其實自己仔細想想就能明白。

打個比方吧！假如有兩個相同的臉盆裡面都裝了相同容量的半盆水，你再用小酒杯裝滿水倒進任意一個臉盆裡面，然後你再問別人覺得哪個臉盆裡面的水更多，那麼是不是不好分辨呢？再假如兩個臉盆裡面都只有50ml水，你再用小酒杯裝滿水倒進任意一個臉盆裡面，是不是就很容易分辨？

舉這個例子只是想告訴你，越是排量小的摩托車，功率大一點點就能體驗到，2KW看起來不多，但是放在DR160和DF150這種小排量車型上，駕駛體驗是不一樣的，你會很清楚的就能感受到。

而如果是大排量車型，例如上了公升級，大了2KW或者少了2KW基本上無感，除非是下賽道拼極限，或許會有些差別，這就是為何那些效能車型拼命減輕自重提升動力的原因。

豪爵DR160的排量達到了162cc，最大功率為11KW，最大扭矩為14NM，整備質量為148KG，而DF150實際排量為149CC，最大功率為9.1KW，最大扭矩為12.7NM，整備質量為133KG，你就用最笨的KG/KW的比值來看，DR160也要強於DF150，前者為13.45KG/KW，後者為14.62KG/KW，你說明顯不明顯？

實際騎乘的感受也是同樣，DR160在極速和提速上都強於DF150，排量就是王道啊！

上圖為鈴木大R——GSX-R1000R。

上圖為川崎ZX-10R。

再換了公升級試試，鈴木GSX-R1000R與川崎ZX-10R都是公升級超跑，前者最大功率為148.5KW，整備質量為203KG（R版），每千瓦負擔1.367KG的車重，後者最大功率為147.1KW，整備質量為206KG，每千瓦負擔1.400KG的車重，這個差距就很小了，不論是極速還是提速，兩者之間的差別並不大。

小排量會很明顯。大排量基本上感覺不出來。

10個kw增加2kw，相當於提升20%

100kw增加2kw，相當於沒提升。

再一個是車重，越輕越明顯。

按你說的150和160，在極速方面，2kw應該是有明顯感覺的。

1KW=1.36PS，2KW=2.72ps，也就是兩臺車發動機輸出馬力相差2.7ps，一般人基本感受不到差別而且還要考慮很多外界因素。

1.車輛自重。

豪爵DF150整備質量133KG,豪爵DR160整備質量148 kg，雖然DR160因排量多了10cc動力多了2.72ps但自重多了15kg，不存在明顯優勢。

2.扭矩和馬力

DF150 最大扭矩12.7nm，DR160最大扭矩14nm，市區裡頻繁起步更適合扭矩更大最好低扭明顯的車輛。在極速上DR160要略高於DF150,但是這種車一般沒有拉到極速的用車環境或者很少拉到極速。

3.輪胎、輪轂

輪胎型號寬度直接會影響車輛動力油耗，DF150輪胎前80/100R18後100/80R18，DR160輪胎100/80R17後130/70R17，前者輪胎要窄不少，摩擦力就小一些可以衝抵動力上的不足。

4.購入成本和使用成本

150cc是免稅的，購入成本上DF150更低一些。淨車價相差3100元，如果手頭寬裕可以選擇160，日常代步經濟就選150.