那得看這款1.4T發動機的表現了，如果是用的它家的動力系統還好說，如果是新款動力，那不僅要看調教的怎麼樣，還需要看這款發動機的引數等等。

一說到自主品牌的汽車，我們腦海第一印象就是質量不行，三大件不可靠，耗油高，保值率低，後期維護成本大等問題，反正就是覺得合資品牌靠譜。的確，在我們中國汽車發展的道路上，很多技術都被國外封鎖，我們國內才短短髮展幾十年，也走了很多彎路，質量跟不上國外步伐是很正常的。

但是我們一直都在努力追趕，目前已經有了自己的發動機和變速箱，其中，有奇瑞的1.6T發動機，熱效率已經達到了37.1%，和大眾型號EA211的發動機相差不大，本田的發動機也是大家公認的質量好，L15B的熱效率才是38%。目前我們中國產的發動機已有更高的熱效率發動機了，長安1.4T發動機熱效率已經達到了38%，打破世界紀錄。要知道，目前還有些發動機熱效率才35%，我們能夠達到這個水平已經是相當不錯的了。其中，長安熱效率為38%的1.4T發動機即將搭載在新上市的長安逸動。

長安逸動作為長安的銷量擔當，此次上市重新搭配新的發動機和變速箱，亮點多多，讓我們一起來看看敢於飛機比賽的新款長安逸動，是否能夠給我們長安重新注入新的血液？長安逸動在2012年上市來，到現在已經走過了7年頭了，經歷過大風大雨，曾在14、15年頂峰時候，每個月都能月銷過萬，自16年開始慢慢走下坡路，一直延續到現在，目前月銷只有四千多輛，直接被競爭對手EMGRAND EC7和榮威i5碾壓，最終還是歸咎於品牌力不足，工藝技術還不到位。

新款長安逸動需要打破這個局面，第一步先從動力上作為出發點，新款長安逸動馬力將會更大，更省油。新款逸動最大馬力將會達到158匹，比原來增加了30匹，扭矩也由原來的161N.m變為260N.m，此款發動機在6月4號已經亮相，作為藍鯨動力其中一款，寄予了很多希望，此款發動機可以稱為汽車界裡的華為，與之搭配得也是全新自主研發7擋溼溼雙離合變速，代替了原來手自一體的變速箱。中國產也瘋狂，搭載自主品牌熱效率40%的發動機，打破世界紀錄。希望此次改變的新款發動機和雙離合變速箱能夠解決逸動車主經常投訴的發動機異響，變速箱異響和耗油高問題。

新款逸動外觀上也做了不少細節處理，首先在大燈上，由原來的透明色燈殼設計成了做過燻黑處理的大燈，看起來更具現代感。在中網上依然保留家族式“X”型造型，但是不再是片式鍍烙裝飾條填充，改為燻黑處理的星狀蜂窩填充，給人感覺由原來靈動變為更沉穩，依然沒有搭配前霧燈。

側面部分，線條依然是那麼平順，腰線收縮有力，沒有過多線條裝飾，給人視野上修長的感受。尾部做了兩個尾氣出氣口，但是實際上只有一個有用的，另外一個是裝飾，更具有運動風。外觀上造型更年輕，但是希望白車身處理工藝能夠得到提高，解決車身生鏽問題。

內飾佈局沒有太多變化，但是座椅色澤卻變為了紅黑搭配，更鮮豔，不再是現款沉悶的氣氛。最大的亮點就是，在副駕駛室增加了音量按鍵，更具人性化，儀表盤也變為了全液晶儀表盤，空間大小沒有發生改變。

最後，新款逸動最大的特色就是發動機和變速箱的改變，發動機改變標誌著自主品牌又進步一個階梯，慢慢擺脫三菱發動機的控制，實現自主創新。由之前只懂增加內飾的配置，吸引人們購買自主品牌，已經變為由內在品質吸引人們的購買。

雖然說目前逸動銷量不高，但是長安逸動1.4T車型即將來襲，已經做好準備好了。